O equipamento diesel do porto de Gibraltar mostra contato entre o ventilador e o revestimento e arrefecimento variável sob carga enquanto a altura do motor e a concentração do ventilador são investigadas apesar das condições normais do ventilador e do radiador

Os componentes de arrefecimento normalmente testados individualmente

O equipamento de gás diesel portuário que opera em Gibraltar desenvolveu uma combinação incomum de sintomas:

• contacto ocasional entre o ventilador e o lençol;
• vibrações durante a inversão da carga;
• e desempenho de arrefecimento inconsistente.

O ventilador, o rolamento do ventilador e o radiador pareciam ser úteis quando inspeccionados individualmente.

O problema tornou-se mais evidente quando a máquina mudou de uma direção de carga operacional para outra.

Isto levou os técnicos a examinar ageometria da instalação do motor, em especial a altura da montagem do motor.

O alinhamento do ventilador de arrefecimento depende da posição do motor

No equipamento com um ventilador a motor, a linha central do ventilador está ligada diretamente à posição do motor.

A relação pode ser representada como:

Instalações do motor → Altura e ângulo do motor → Posição do eixo do ventilador → Espaço livre do sudário

Se uma montagem comprimir, separar ou perder altura, o motor pode deslocar-se em relação ao radiador e ao lençol.

Mesmo uma modesta mudança de posição pode reduzir o espaço livre em torno de um grande ventilador de refrigeração.

A inversão de carga mudou temporariamente a geometria

Durante a aplicação do binário, o motor pode mover-se ligeiramente em suas montagens.

Um suporte desgastado pode permitir mais movimento do que o pretendido.

A máquina pode, por conseguinte, mostrar:

Inspecção estática → Afastamento do ventilador aceitável

Mas...

Função com carga → Torções do motor → Aproximações do ventilador → Contato ou perturbação do fluxo de ar

Isto explica porque a inspecção da oficina não revelou inicialmente uma interferência mecânica constante.

A investigação centrou-se na geometria instalada

Os técnicos verificaram:

• altura de montagem;
• deterioração da borracha;
• separação ou colapso;
• para parafusos de montagem;
• alinhamento do motor;
• Concentricidade do ventilador;
• Espaço livre da ponta do ventilador;
• e movimento durante a aplicação da carga.

O princípio importante era inspecionar o ventiladorRelativamente ao pacote de arrefecimento montado no chassi, não apenas como um componente isolado.

Por que o desempenho de resfriamento pode mudar

Um ventilador posicionado incorretamente dentro de seu sudário pode afetar a eficiência do fluxo de ar.

Se o espaço livre se tornar muito irregular, uma parte da via do fluxo de ar pode deixar de funcionar como pretendido.

O contacto físico também pode danificar:

• As lâminas dos ventiladores;
• bordas do sudário;
• rolamentos;
• e montar.

A falha pode, portanto, começar como um problema de geometria de instalação e, mais tarde, criar danos mecânicos adicionais.

A operação portuária de Gibraltar tornou relevante a inversão de carga

O equipamento portuário alterna frequentemente entre aceleração, elevação, marcha atrás e travagem.

Estas mudanças repetidas de binário podem expor o movimento excessivo do motor mais claramente do que a operação constante.

Lição técnica

Este caso demonstra que a condição do componente eposição do componentesão questões de diagnóstico separadas.

Um bom ventilador e um bom radiador podem ainda funcionar mal se as montagens do motor não segurarem mais o ventilador na relação geométrica pretendida com o pacote de resfriamento.

Perguntas frequentes

Os suportes de motor desgastados podem afetar o desempenho de refrigeração?

Em sistemas de ventilador movidos por motor, o colapso da montagem pode alterar o alinhamento do ventilador com o sudário e a geometria do fluxo de ar.

O contacto com o ventilador significa sempre que o rolamento do ventilador está danificado?

Não. O alinhamento do motor ou do chassi também deve ser inspeccionado.