155-8723 Ανταλλακτικό Common Rail Diesel Injector Κινητήρα 222-5965 376-0513 392-0211 169-7410 20R-5392 169-7408 νέο γνήσιο ανταλλακτικό

Σχεδιασμένο αποκλειστικά για την πλατφόρμα 3126, αυτό το injector καυσίμου φέρει την κύρια ονομασία OE 155-8723 και έχει επικυρωθεί για χρήση σε διαμορφώσεις diesel 3126, 3126B, 3126E και C7 που είναι εξοπλισμένες με σύστημα καυσίμου HEUI (Hydraulic Electronic Unit Injection). Η ειδική βαθμονόμηση του κινητήρα λαμβάνει υπόψη την μοναδική ενεργοποίηση μέσω πίεσης λαδιού και τα χαρακτηριστικά καύσης της σειράς 3126, διασφαλίζοντας ότι ο χρονισμός ψεκασμού, ο όγκος καυσίμου και η ατομοποίηση ευθυγραμμίζονται με τις εργοστασιακές παραμέτρους απόδοσης εντός εύρους λειτουργίας 1350–1600 bar. Αυτή η στενή αντιστοίχιση με τον κινητήρα εξαλείφει την αβεβαιότητα συμβατότητας που συχνά συνδέεται με γενικά ανταλλακτικά της αγοράς και υποστηρίζει σταθερή συμπεριφορά εκκίνησης εν ψυχρώ, σταθερή ποιότητα ρελαντί και ισορροπημένη απόδοση κυλίνδρου υπό μεταβλητές συνθήκες φορτίου που συναντώνται συνήθως σε βαρέα μηχανήματα, επαγγελματικά φορτηγά και γεννήτριες diesel.

Το injector ενσωματώνει γεωμετρία ακροφυσίου πολλαπλών οπών σε συνδυασμό με εξαρτήματα από χάλυβα υψηλής ποιότητας με ακριβή μηχανική κατεργασία και ανθεκτική στη διάβρωση επιφανειακή επεξεργασία. Αυτά τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού παρέχουν λεπτή ατομοποίηση καυσίμου, ελεγχόμενη κατανομή του προτύπου ψεκασμού και αξιόπιστη απόδοση στεγανοποίησης υπό την αυξημένη θερμική και μηχανική καταπόνηση που είναι τυπική της λειτουργίας HEUI. Ο κάθετος προσανατολισμός άμεσου ψεκασμού ταιριάζει με την αρχική αρχιτεκτονική της κυλινδροκεφαλής 3126, διατηρώντας τη γεωμετρία του θαλάμου καύσης και υποστηρίζοντας καθαρή καύση με μειωμένες εκπομπές καπνού. Κάθε μονάδα ελέγχεται ποιοτικά κατά τη συναρμολόγηση και υποστηρίζεται με τεχνική επαλήθευση, επιλογές παρτίδας και αντιστοίχιση αντικατάστασης με εξουσιοδοτημένους αριθμούς, συμπεριλαμβανομένων των 1558723, 0R-8742, 0R-8743, 0R-9350, 20R-5392, 169-7408, 178-6342, 111-7916, 173-9272, 196-1401, 218-4109, 128-6601, 4CR0197, 232-1167, 222-5972, 2C0273, 153-5938, 155-1819, 20R-0758, 232-1171, Bosch 0445110130 και Delphi 9308-621C, απλοποιώντας την προμήθεια για διανομείς, χειριστές στόλου και προγράμματα ανακατασκευής.

Για διαρκή αξιοπιστία, το injector πρέπει να ελέγχεται κάθε 500 ώρες λειτουργίας, με τα φίλτρα καυσίμου και τα φίλτρα λαδιού να αντικαθίστανται σύμφωνα με το πρόγραμμα, τον διαχωριστή νερού να αδειάζεται τακτικά και να χρησιμοποιούνται εγκεκριμένο καύσιμο diesel και λιπαντικά καθ' όλη τη διάρκεια του διαστήματος συντήρησης. Οι συνιστώμενες διαδικασίες διάγνωσης όταν εμφανίζονται συμπτώματα όπως δύσκολη εκκίνηση, αστοχία ανάφλεξης, μαύρος ή λευκός καπνός, τραχύ ρελαντί ή απώλεια ισχύος περιλαμβάνουν δοκιμή πίεσης καυσίμου, επαλήθευση πίεσης λαδιού HEUI, δοκιμή διαρροής και ισορροπίας injector, ελέγχους αποκοπής κυλίνδρου, μέτρηση ροής επιστροφής, έλεγχο καλωδίωσης και σάρωση ECM. Οι φλάντζες και οι δακτύλιοι O-ring πρέπει να αντικαθίστανται σε κάθε σέρβις, και τα injectors πρέπει να αντικαθίστανται ως σετ όταν απαιτείται. Κατά την αφαίρεση, οι μονάδες πρέπει να αποθηκεύονται σε καθαρή, στεγνή συσκευασία για τη διατήρηση της ακεραιότητας του ακροφυσίου και την αποφυγή μόλυνσης πριν από την επανατοποθέτηση.