original 155-8723 Substituição Common Rail Diesel Engine Injector de combustível 222-5965 376-0513 392-0211 169-7410 20R-5392 169-7408 novo injetor novo injetor original

Projetado exclusivamente para a plataforma 3126, este injetor de combustível tem a designação OE primária 155-8723 e está validado para utilização em 3126, 3126B, 3126E,Configurações diesel C7 e equipadas com o sistema de injecção de combustível HEUI (Hydraulic Electronic Unit Injection)A sua calibração específica do motor é responsável pelas características únicas de accionamento e combustão da série 3126, que garantem que o tempo de injecção, o volume de combustível, o volume de combustível e o volume de combustível sãoe de atomização alinhados com os parâmetros de desempenho da fábrica dentro de uma faixa de funcionamento de 1350~1600 barEsta combinação do motor elimina a incerteza de compatibilidade frequentemente associada a unidades genéricas do mercado pós-venda e suporta um comportamento de arranque a frio consistente, qualidade estável de marcha lenta,e potência de cilindro equilibrada em condições de carga variáveis comumente encontradas em equipamentos pesados, camiões profissionais e grupos geradores a diesel.

O injetor incorpora uma geometria de bocal multi-buraco emparelhado com componentes de liga de aço de alta qualidade, processados com precisão e um tratamento de superfície resistente à corrosão.Estas características de design proporcionam uma atomizada de combustível fina, distribuição controlada do padrão de pulverização e desempenho de vedação fiável sob a elevada tensão térmica e mecânica típica da operação de HEUI.Uma orientação vertical de injeção direta corresponde à arquitetura original da cabeça do cilindro 3126, preservando a geometria da câmara de combustão e apoiando uma combustão limpa com emissões reduzidas de fumaça.opções de fornecimento por lotes, e referências cruzadas prontas para substituição com números autorizados, incluindo 1558723, 0R-8742, 0R-8743, 0R-9350, 20R-5392, 169-7408, 178-6342, 111-7916, 173-9272, 196-1401, 218-4109, 128-6601,4CR0197, 232-1167, 222-5972, 2C0273, 153-5938, 155-1819, 20R-0758, 232-1171, Bosch 0445110130, e Delphi 9308-621C, simplificando a procura de fornecedores para distribuidores, operadores de frotas e programas de reconstrução.

Para garantir uma fiabilidade sustentada, o injetor deve ser inspeccionado a cada 500 horas de funcionamento, os filtros de combustível e os filtros de óleo devem ser substituídos nos prazos previstos e o separador de água deve ser drenado regularmente.e combustível diesel e lubrificantes aprovados utilizados durante todo o intervalo de serviçoOs procedimentos de diagnóstico recomendados quando surgirem sintomas como arranque difícil, falha de ignição, fumaça negra ou branca, inatividade bruta ou perda de energia incluem testes de pressão do combustível, verificação da pressão do óleo HEUI,Ensaios de vazamento e equilíbrio do injetor, verificações do corte das garrafas, medição do caudal de retorno, inspecção do arnês e digitalização ECM.e os injetores devem ser substituídos em conjunto quando necessário.Após a remoção, as unidades devem ser armazenadas em embalagens limpas e secas para preservar a integridade do bico e evitar a contaminação antes da reinstalação.