original 155-8723 Reemplazo del motor diesel de ferrocarril común inyector de combustible 222-5965 376-0513 392-0211 169-7410 20R-5392 169-7408 nuevo inyector nuevo inyector original

Diseñado exclusivamente para la plataforma 3126, este inyector de combustible lleva la designación OE principal 155-8723 y está validado para su uso en 3126, 3126B, 3126E,Configuraciones diesel de C7 y equipadas con el sistema de inyección de combustible HEUI (unidad electrónica hidráulica)Su calibración específica del motor explica las características únicas de accionamiento y combustión impulsadas por la presión del aceite de la serie 3126, lo que garantiza que el tiempo de inyección, el volumen de combustible, la velocidad de inyección y la velocidad de combustión de la serie 3126 se ajusten a las características de la serie 3126.y la atomización se alinean con los parámetros de rendimiento de la fábrica dentro de un rango de funcionamiento de 1350~1600 barEsta combinación estrecha del motor elimina la incertidumbre de compatibilidad a menudo asociada con unidades genéricas de posventa y admite un comportamiento constante de arranque en frío, una calidad estable de marcha lenta,y potencia del cilindro equilibrada en condiciones de carga variable comúnmente encontradas en equipos pesados, camiones profesionales y grupos electrógenos diesel.

El inyector incorpora una geometría de boquilla de varios agujeros combinada con componentes de aleación de acero de alta calidad mecanizados con precisión y un tratamiento de superficie resistente a la corrosión.Estas características de diseño proporcionan una atomización fina del combustible, una distribución controlada de los patrones de pulverización y un rendimiento de sellado fiable bajo la elevada tensión térmica y mecánica típica del funcionamiento de los HEUI.Una orientación vertical de inyección directa coincide con la arquitectura original de la cabeza del cilindro 3126, preservando la geometría de la cámara de combustión y apoyando una combustión limpia con emisiones de humo reducidas.opciones de suministro por lotes, y las referencias cruzadas con los números autorizados, incluidos 1558723, 0R-8742, 0R-8743, 0R-9350, 20R-5392, 169-7408, 178-6342, 111-7916, 173-9272, 196-1401, 218-4109, 128-6601,4CR0197, 232-1167, 222-5972, 2C0273, 153-5938, 155-1819, 20R-0758, 232-1171, Bosch 0445110130, y Delphi 9308-621C, simplificando el abastecimiento para distribuidores, operadores de flotas y programas de reconstrucción.

Para garantizar una fiabilidad sostenida, el inyector debe inspeccionarse cada 500 horas de funcionamiento, los filtros de combustible y de aceite deben sustituirse según lo previsto, y el separador de agua debe drenarse con regularidad.y los combustibles diesel y lubricantes aprobados utilizados durante todo el intervalo de servicioLos procedimientos de diagnóstico recomendados cuando aparecen síntomas como arranque duro, fallo de encendido, humo negro o blanco, ralentí o pérdida de energía incluyen pruebas de presión del combustible, verificación de la presión del aceite HEUI,ensayo de fugas y equilibrio del inyector, controles de corte de cilindros, medición del caudal de retorno, inspección de arneses y escaneo ECM.y los inyectores deben ser reemplazados como un conjunto igualado cuando sea necesario.Cuando se eliminen, las unidades deben almacenarse en envases limpios y secos para preservar la integridad de la boquilla y evitar la contaminación antes de su reinstalación.