सैन मैरिनो वाणिज्यिक डीजल वाहन समय-समय पर विशिष्ट इंजन स्टॉप पदों पर क्रैंक करने में विफल रहता है क्योंकि फ्लाईव्हील रिंग-गियर दांत क्षति की जांच सामान्य बैटरी और स्टार्टर परीक्षणों के बावजूद की जाती है
मामले की पृष्ठभूमि
सैन मैरिनो में काम करने वाले एक वाणिज्यिक डीजल वाहन में असामान्य स्टार्टिंग शिकायत हुई। अधिकांश समय, स्टार्टर मोटर सामान्य रूप से काम करता था और इंजन को बिना किसी कठिनाई के चालू किया जाता था।अन्य अवसरों पर, स्टार्टर एक यांत्रिक प्रभाव या घूर्णन ध्वनि के साथ संलग्न है, लेकिन क्रैंकशाफ्ट नहीं घुमाया।
बैटरी वोल्टेज, केबल की स्थिति, स्टार्टर करंट सप्लाई और स्टार्टर मोटर में कोई स्पष्ट निरंतर दोष नहीं था।
विद्युत परीक्षण के परिणामों की तुलना में समस्या की दोहराव अधिक उपयोगी हो गईः क्रैंक-नहीं की स्थिति केवल तब दिखाई देती थी जब इंजन कुछ क्रैंकशाफ्ट स्थितियों पर रुक गया था।
इस पैटर्न ने ध्यान कोफ्लाईव्हील रिंग गियर.
स्टार्टर एक यांत्रिक संलग्नक क्षेत्र पर निर्भर करता है
प्रारंभ श्रृंखला हैः
बैटरी → स्टार्टर सोलेनोइड → स्टार्टर पिनियन → फ्लाईव्हील रिंग गियर → क्रैंकशाफ्ट रोटेशन
एक स्वस्थ स्टार्टर इंजन इंजन को घुमा नहीं सकता यदि इसका पिनियन फ्लाईव्हील के दांतों को सही ढंग से संलग्न नहीं कर सकता है।
रिंग-गियर पहनना हमेशा पूरे परिधि के चारों ओर समान रूप से वितरित नहीं होता है। सिलेंडर संपीड़न बलों के कारण डीजल इंजन अक्सर समान क्रैंकशाफ्ट क्षेत्रों के भीतर रुक सकते हैं।
समय के साथ, कुछ खंडों को दूसरों की तुलना में अधिक बार स्टार्टर जुड़ाव का अनुभव हो सकता है।
स्थानिक दांत क्षति से स्थिति-निर्भर दोष पैदा होता है
संभावित दोषों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैंः
- टूटे हुए दांत;
- घुमावदार दांत के किनारे;
- स्थानीय पहनना;
- क्षतिग्रस्त रिंग-गियर के भागों;
- या गलत संलग्नता गहराई.
यदि इंजन क्षतिग्रस्त खंड को स्टार्टर पिनियन के साथ संरेखित करते हुए बंद हो जाता है, तो क्रैंकिंग विफल हो सकती है।
जब क्रैंकशाफ्ट बाद में एक स्वस्थ खंड में चला जाता है, तो स्टार्टर फिर से सामान्य रूप से काम कर सकता है।
बिजली परीक्षण सामान्य क्यों लग रहा था
स्टार्टर सिस्टम के मापों में जब फ्लाईव्हील को अच्छे दांतों पर रखा गया था तो स्वाभाविक रूप से स्वीकार्य परिणाम मिले।
बैटरी विद्युत आपूर्ति कर सकती है, सोलेनोइड चल सकता है और मोटर टॉर्क उत्पन्न कर सकता है।
दोष मैकेनिकल एंगेजमेंट इंटरफेस पर आगे नीचे मौजूद था।
यह समझाता है कि रिंग गियर की जांच किए बिना बैटरी या स्टार्टर को बदलने से कभी-कभी शिकायत अपरिवर्तित रह सकती है।
निरीक्षण इंजन की स्थिति का पालन किया
नैदानिक दृष्टिकोण में निम्नलिखित शामिल थे:
- स्टार्टर-पिनियन दांतों का निरीक्षण करना;
- संलग्नता के निशानों का निरीक्षण करना;
- कई रिंग-गियर अनुभागों की जांच के लिए इंजन को घुमाएं;
- स्टार्टर की स्थापना की जाँच करना;
- पिनियन की यात्रा की जाँच करना;
- और क्षतिग्रस्त और गैर-क्षतिग्रस्त अनुभागों की तुलना करना।
महत्वपूर्ण कदम यह नहीं था कि केवल फ्लाईव्हील के पहले दिखाई देने वाले हिस्से का निरीक्षण किया जाए।
सैन मैरिनो स्टॉप-स्टार्ट ऑपरेशन ने पैटर्न को प्रासंगिक बना दिया
छोटे मार्गों पर उपयोग किए जाने वाले वाणिज्यिक वाहनों को बार-बार पुनः आरंभ करने के चक्र का अनुभव हो सकता है।
आम तौर पर होने वाली स्टॉप पोजीशन पर बार-बार जुड़ाव से स्थानीय दांतों का पहनना दिन में केवल कुछ बार शुरू होने वाले उपकरण की तुलना में अधिक ध्यान देने योग्य हो सकता है।
इसलिए ऑपरेशन के दृश्य ने डायग्नोस्टिक पैटर्न को सीधे प्रभावित किया।
तकनीकी पाठ
यह मामला दर्शाता है कि कभी-कभी कोई क्रैंक की स्थिति हमेशा कभी-कभी विद्युत विफलता का संकेत नहीं देती है।
जब स्टार्टर ज्यादातर समय ठीक से काम करता है, लेकिन दोहराए जाने वाले इंजन पदों पर विफल रहता है, तो तकनीशियनों को स्टार्टर टॉर्क के पूरे पथ की जांच करनी चाहिए।
सही अंतर यह है:
स्टार्टर टॉर्क उत्पन्न नहीं कर सकता
विरूद्ध
स्टार्टर टॉर्क उत्पन्न करता है लेकिन इसे फ्लाईव्हील रिंग गियर के माध्यम से स्थानांतरित नहीं कर सकता है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या एक क्षतिग्रस्त फ्लाईव्हील रिंग गियर के कारण समय-समय पर स्टार्टिंग विफलता हो सकती है?
हाँ. स्थानीय दांत क्षति केवल एक दोष पैदा कर सकते हैं जब कि अनुभाग स्टार्टर के साथ संरेखित है.
क्या एक सामान्य स्टार्टर बेंच परीक्षण स्टार्ट सिस्टम को बाहर करता है?
नहीं, बेंच परीक्षण स्टार्टर-टू-फ्लाईव्हील एंगेजमेंट इंटरफेस का मूल्यांकन नहीं करता है।
