San Marino Commercial Diesel Vehicle Intermittently Fails to Crank at Specific Engine Stop Positions as Flywheel Ring-Gear Tooth Damage Is Investigated Despite Normal Battery and Starter Tests (Szczegółowe informacje o uszkodzeniu zęba biegów koła lotniczego w San Marino)

Historia sprawy

W San Marino pojazd z silnikiem wysokoprężnym, który był w eksploatacji, wystąpił z niezwykłym problemem z uruchomieniem, ponieważ silnik startowy większości czasów działał normalnie, a silnik uruchamiał się bez problemu.W innych przypadkach, uruchomiono uruchomienie z uderzeniem mechanicznym lub dźwiękiem obracania, ale wał skrętowy nie obracał się.

Napięcie akumulatora, stan kabli, zasilanie prądem startowym i sam silnik startowy nie wykazały wyraźnej, stałej awarii.

Powtarzalność problemu stała się bardziej przydatna niż wyniki badań elektrycznych: stan bez skrętu pojawił się tylko wtedy, gdy silnik zatrzymał się w określonych pozycjach wału skrętowego.

Ten wzór skierował uwagę nazestaw pierścieniowy koła przesuwnego.

Początek zależy od strefy zaangażowania mechanicznego

Łańcuch startowy to:

Akumulator → Solenoid startowy → Piono startowe → Zestaw obrotowy koła przenośnego → Obrót wału skrętowego

Zdrowy silnik startowy nie może obracać silnika, jeśli jego zęby nie są prawidłowo włączone do koła.

Zanieczyszczenie biegów nie zawsze jest równomiernie rozmieszczone na całym obwodowi.

Z biegiem czasu niektóre sekcje mogą zatem doświadczać częstszego zaangażowania początkujących niż inne.

Lokalne uszkodzenie zęba powoduje uszkodzenie zależne od położenia

Możliwe wady mogą obejmować:

• zęby roztrzaskane;
• okrągłe krawędzie zębów;
• lokalizowane zużycie;
• uszkodzone sekcje obrotowe;
• lub nieprawidłowej głębokości startu.

Jeśli silnik zatrzyma się, gdy uszkodzona sekcja jest wyrównana z kołem startowym, może się to zdarzyć.

Kiedy później wał korbowy przeniesie się do zdrowszej części, uruchomienie może ponownie działać normalnie.

Dlaczego badania elektryczne wydawały się normalne

Pomiary wykonane za pomocą układu uruchamiającego, gdy koło ruchowe było ustawione na prawidłowych zębach, naturalnie wykazały akceptowalne wyniki.

Akumulator mógłby dostarczać prąd, magnetyczny mógłby się poruszać, a silnik mógłby wytwarzać moment obrotowy.

Uszkodzenie występowało dalej wzdłuż rzeki w mechanicznym interfejsie.

To wyjaśnia, dlaczego wymiana baterii lub startera bez sprawdzenia biegów pierścieniowych może pozostawić niezmienioną skargę o przerywanie.

Inspekcja polega na obserwacji pozycji silnika

Podejście diagnostyczne obejmowało:

• sprawdzanie zębów odbiornika startowego;
• obserwacja znaków zaangażowania;
• obracanie silnika w celu sprawdzenia wielu sekcji biegów pierścieniowych;
• sprawdzanie montażu startera;
• weryfikacja ruchu opon;
• i porównanie uszkodzonych i nieuszkodzonych sekcji.

Ważnym krokiem było nie tylko sprawdzenie pierwszej widocznej części koła.

Operacja San Marino Stop-Start sprawiła, że wzór był istotny

Pojazdy użytkowe używane na krótkich trasach mogą doświadczać częstych cykli ponownego uruchamiania.

Powtarzające się zaangażowanie w często występujących pozycjach zatrzymania może sprawić, że lokalne zużycie zębów będzie bardziej zauważalne niż w przypadku urządzeń, które uruchamia się tylko kilka razy dziennie.

Scena operacyjna miała zatem bezpośredni wpływ na schemat diagnozy.

Lekcja techniczna

Ten przypadek dowodzi, że stan przerywanego braku korka nie zawsze wskazuje na przerywaną awarię elektryczną.

W przypadku gdy uruchomienie działa prawidłowo przez większość czasu, ale nie działa w powtarzalnych pozycjach silnika, technicy powinni zbadać całą trasę momentu obrotowego startowego.

Prawidłowe rozróżnienie brzmi:

Start nie może wytwarzać momentu obrotowego

W przeciwieństwie

włączający wytwarza moment obrotowy, ale nie może go przenosić przez obręcze obrotowe koła pływającego.

Częste pytania

Czy uszkodzony zestaw biegów może powodować przerywane awarie startu?

Lokalne uszkodzenie zęba może powodować usterkę tylko wtedy, gdy ta sekcja jest wyrównana z starterem.

Czy normalny test na stanowisku startowym wyklucza system startowy?

Nie, testy na ławce nie oceniają interfejsu startowa-wzorowego.