जॉर्डन के वाणिज्यिक डीजल वर्कशॉप धीमी कॉमन-रेल प्रेशर बिल्ड-अप के निदान का विस्तार रिलीफ-वाल्व, प्रेशर-कंट्रोल और इंजेक्टर लीक-ऑफ जांचों को शामिल करने के लिए करते हैं

धीमी कॉमन-रेल प्रेशर बिल्ड-अप इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डीजल इंजनों में एक आम नैदानिक ​​चुनौती है। जॉर्डन के वाणिज्यिक डीजल मरम्मत बाजार में, अत्यधिक इंजेक्टर लीक-ऑफ अक्सर एक संदिग्ध कारण होता है - लेकिन यह एकमात्र कारण नहीं है।

रेल प्रेशर कई घटकों के एक साथ काम करने पर निर्भर करता है।

रेल प्रेशर एक सिस्टम का परिणाम क्यों है

कॉमन-रेल सिस्टम में प्रेशर को प्रभावित किया जा सकता है:

• कम-दबाव ईंधन आपूर्ति;
• उच्च-दबाव पंप;
• प्रेशर-कंट्रोल वाल्व;
• रेल रिलीफ या लिमिटिंग वाल्व;
• इंजेक्टर आंतरिक रिसाव;
• सेंसर;
• और ईसीयू नियंत्रण।

क्रैंकिंग के दौरान धीमी प्रेशर वृद्धि के लिए इसलिए सिस्टम-स्तरीय निदान की आवश्यकता होती है।

इंजेक्टर लीक-ऑफ केवल एक परीक्षण है

यदि इंजेक्टर आंतरिक रूप से बहुत अधिक ईंधन वापस करते हैं, तो रेल प्रेशर बनाना अधिक कठिन हो सकता है।

वापसी-प्रवाह तुलना असामान्य रिसाव की पहचान करने में मदद कर सकती है।

हालांकि, परीक्षण का उपयोग करना चाहिए:

• लगातार क्रैंकिंग स्थिति;
• सही अवधि;
• उपयुक्त मापने के उपकरण;
• और उपयुक्त इंजन प्रक्रिया।

उच्च लीक-ऑफ की पुष्टि की जानी चाहिए न कि केवल कम रेल प्रेशर से मान लिया जाना चाहिए।

रेल रिलीफ पाथ की जाँच करें

एक रिलीफ या प्रेशर-लिमिटिंग वाल्व भी रेल से ईंधन को बाहर निकलने दे सकता है जब इसे कुछ ऑपरेटिंग स्थितियों के तहत सील रहना चाहिए।

यदि इस बिंदु पर रिसाव होता है, तो इंजन अत्यधिक इंजेक्टर वापसी के समान लक्षण दिखा सकता है।

तकनीशियनों को तुलना करने की आवश्यकता हो सकती है:

• कमांडेड प्रेशर;
• वास्तविक प्रेशर;
• प्रेशर वृद्धि दर;
• और वापसी या रिसाव व्यवहार।

प्रेशर-कंट्रोल घटक भी मायने रखते हैं

कुछ सिस्टम पंप या रेल पर वाल्व के माध्यम से प्रेशर को नियंत्रित करते हैं।

इन घटकों में विद्युत या यांत्रिक समस्याएं प्रेशर उत्पादन को प्रभावित कर सकती हैं।

संबंधित जांचों में शामिल हो सकते हैं:

• वायरिंग;
• कनेक्टर की स्थिति;
• कंट्रोल सिग्नल;
• संदूषण;
• और वाल्व प्रतिक्रिया।

आपूर्ति पक्ष को अनदेखा न करें

यदि कम-दबाव आपूर्ति अपर्याप्त है तो एक उच्च-दबाव पंप इच्छित रेल प्रेशर उत्पन्न नहीं कर सकता है।

इंजेक्टर को बदलने से पहले, वर्कशॉप को विचार करना चाहिए:

• ईंधन फिल्टर;
• ट्रांसफर पंप;
• आपूर्ति प्रतिबंध;
• हवा का प्रवेश;
• और टैंक आपूर्ति।

एक नैदानिक ​​शाखा बनाएँ

एक उपयोगी वर्कफ़्लो है:

कम आपूर्ति प्रेशर?
→ टैंक, फिल्टर और ट्रांसफर साइड का निरीक्षण करें।

पर्याप्त आपूर्ति लेकिन खराब रेल प्रेशर?
→ पंप, कंट्रोल वाल्व, रेल रिलीफ और इंजेक्टर लीक-ऑफ का मूल्यांकन करें।

एक इंजेक्टर अत्यधिक वापसी दिखाता है?
→ इंजेक्टर की स्थिति की पुष्टि करें।

उद्योग व्याख्या

जॉर्डन का मरम्मत बाजार दर्शाता है कि क्यों "कम रेल प्रेशर" स्वचालित रूप से "इंजेक्टर बदलें" नहीं होना चाहिए।

कॉमन रेल एक बंद प्रेशर-प्रबंधन प्रणाली है।

सही नैदानिक ​​दृष्टिकोण की तुलना करता हैआपूर्ति, पंप आउटपुट, प्रेशर कंट्रोल, रिलीफ लीकेज और इंजेक्टर लीक-ऑफदोष सौंपने से पहले।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या रेल रिलीफ वाल्व कम प्रेशर का कारण बन सकता है?

हाँ, यदि यह लीक हो रहा है जब इसे प्रेशर बनाए रखना चाहिए।

क्या धीमी रेल-प्रेशर बिल्ड-अप इंजेक्टर रिसाव साबित करता है?

नहीं। पंप, प्रेशर-कंट्रोल, रिलीफ-वाल्व और सप्लाई-साइड की समस्याएं समान लक्षण पैदा कर सकती हैं।