Ürdün ticari dizel atölyeleri, yavaş ortak ray basıncı oluşumunun teşhisini, yardım vantilleri, basınç kontrolü ve enjektör sızıntısı kontrollerini de içerecek şekilde genişletti

Elektronik olarak kontrol edilen dizel motorlarda sıkça görülen bir teşhis sorunudur.Çok fazla enjektör sızıntısı genellikle bir şüpheli nedendir, ancak tek nedeni değildir..

Ray basıncı birlikte çalışan birkaç bileşene bağlıdır.

Demiryolu Basıncının Neden Bir Sistemin Sonuçları Olması

Bir common-rail sistemindeki basınç aşağıdakilerden etkilenebilir:

• Düşük basınçlı yakıt kaynağı;
• Yüksek basınçlı pompa;
• basınç kontrol valfi;
• ray yardım veya sınırlama valfi;
• Enjeksiyon cihazının içi sızıntı;
• sensörler;
• ve ECU kontrolü.

Bu nedenle, devreye girme sırasında yavaş bir basınç artışı, sistem düzeyinde bir teşhis gerektirir.

Enjekteör sızıntısı sadece bir test.

Eğer enjektörler çok fazla yakıtı içe döndürürse, ray basıncı oluşturmak daha zor olabilir.

Dönüş akışı karşılaştırması anormal sızıntıları belirlemeye yardımcı olabilir.

Bununla birlikte, testte aşağıdakiler kullanılmalıdır:

• tutarlı bir devre durumu;
• doğru süre;
• uygun ölçüm ekipmanları;
• ve uygun motor prosedürü.

Sadece düşük ray basıncından varsayılmak yerine yüksek sızıntı doğrulanmalıdır.

Demiryolu Yardım Yolu'nu kontrol edin.

Bir rahatlama veya basınç sınırlama valfi, bazı çalışma koşullarında mühürlenmiş kalması gerektiğinde yakıtın raydan çıkmasına da izin verebilir.

Bu noktada bir sızıntı meydana gelirse, motor aşırı enjeksiyon geri dönüşüne benzer semptomlar gösterebilir.

Teknikçilerin karşılaştırması gerekebilir:

• Emredilen basınç;
• Gerçek basınç;
• basınç artış hızı;
• ve geri dönüş veya sızıntı davranışları.

Basınç Kontrolü Bileşenleri de Önemlidir

Bazı sistemler basıncı pompa veya ray üzerindeki valfler aracılığıyla düzenler.

Bu bileşenlerdeki elektrik veya mekanik sorunlar basınç üretimini etkileyebilir.

İlgili kontroller şunları içerebilir:

• Kablolama;
• Bağlantı durumu;
• Kontrol sinyali;
• kirlenme;
• ve valf tepkisi.

Malzemeyi Dikkatden Kaçırmayın

Düşük basınç kaynağı yetersizse, yüksek basınçlı bir pompa istenen ray basıncını üretemez.

Enjeksiyon cihazlarını değiştirmeden önce, atölyeler aşağıdakileri göz önünde bulundurmalıdır:

• yakıt filtreleri;
• transfer pompası;
• tedarik kısıtlaması;
• hava girişi;
• ve tank yedekleri.

Bir Teşhis Şubesi Yapın

Kullanılabilir bir iş akışı şunlardır:

Düşük güç basıncı mı?
→ Tankı, filtreleri ve transfer tarafını kontrol edin.

Yeterli miktarda malzeme var ama ray basıncı zayıf mı?
→ Pompa, kontrol valfi, ray yardım ve enjektör sızıntısını değerlendirin.

Bir enjeksiyon aşırı geri dönüş gösteriyor mu?
→ Enjektor durumunu onaylayın.

Endüstri Yorumu

Ürdün tamir pazarı neden “alt tren basıncı” otomatik olarak “injeksiyoncuyu değiştirmemesi gerektiğini göstermektedir.

Common rail kapalı bir basınç yönetimi sistemidir.

Doğru teşhis yaklaşımıbesleme, pompa çıkışı, basınç kontrolü, rahatlama sızıntısı ve enjektör sızıntısıHataları belirlemeden önce.

Sık Sorulan Sorular

Demiryolunun bir relief valfi düşük basınca neden olabilir mi?

Evet, eğer sızdırıyorsa, basıncı korumalı.

Hızlı ray basıncı artan bir şey enjeksiyonun sızdığını kanıtlıyor mu?

Pompa, basınç kontrolü, rahatlatma valfi ve tedarik tarafındaki sorunlar benzer semptomlara neden olabilir.