Jordańskie warsztaty gazu napędowego rozszerzyły diagnostykę powolnego wzrostu ciśnienia na powszechnej szybie, obejmując kontrole przepływów zaworu, kontroli ciśnienia i wtryskiwacza

Powolne nagromadzenie ciśnienia w szynach jest powszechnym wyzwaniem diagnostycznym w silnikach wysokoprężnych sterowanych elektronicznie.Zdarza się, że jedna z przyczyn jest nadmierne wycieki z wtryskiwacza, ale nie jest to jedyna przyczyna..

Ciśnienie szyny zależy od kilku komponentów pracujących razem.

Dlaczego ciśnienie na szynach jest wynikiem systemu

Na ciśnienie w systemie wspólnej kolei mogą mieć wpływ:

• zasilanie paliwem niskiego ciśnienia;
• pompy wysokiego ciśnienia;
• zawór regulacji ciśnienia;
• wyzwolenie szyny lub zawór ograniczający;
• wyciek wewnętrzny wtryskiwacza;
• czujniki;
• i sterowanie ECU.

Powolny wzrost ciśnienia podczas uruchamiania wymaga zatem diagnozy na poziomie systemu.

Wyciek z wtryskiwacza to tylko jeden test.

Jeśli wtryskiwacze zwracają wewnętrznie zbyt dużo paliwa, ciśnienie na szynach może być trudniejsze do budowy.

Porównanie przepływu zwrotnego może pomóc w wykryciu nieprawidłowego wycieku.

W badaniu należy jednak zastosować:

• ciągłe warunki uruchamiania;
• prawidłowy czas trwania;
• odpowiednie urządzenia pomiarowe;
• i odpowiedniej procedury silnika.

Należy potwierdzić wysoki wyciek, a nie przypuszczać, że wynika to z niskiego ciśnienia szyny.

Sprawdź ścieżkę kolejową

Zawieszenie lub zawór ograniczający ciśnienie może również umożliwić wypuszczenie paliwa z szyny, gdy w pewnych warunkach eksploatacyjnych powinno pozostać zamknięte.

Jeśli w tym momencie wystąpi wyciek, silnik może wykazywać objawy podobne do nadmiernego zwrotu wtryskiwacza.

Technicy mogą potrzebować porównać:

• ciśnienie na zlecenie;
• ciśnienie rzeczywiste;
• szybkość wzrostu ciśnienia;
• i zachowania zwrotnego lub wycieku.

Ważne są również elementy regulujące ciśnienie

Niektóre systemy regulują ciśnienie za pomocą zaworów na pompie lub szybie.

Problemy elektryczne lub mechaniczne w tych komponentach mogą mieć wpływ na wytwarzanie ciśnienia.

Odpowiednie kontrole mogą obejmować:

• przewody;
• stan złącza;
• sygnał sterujący;
• zanieczyszczenia;
• i odpowiedź zaworu.

Nie zaniedbuj kwestii dostaw

Pompa wysokiego ciśnienia nie może wytwarzać wymaganego ciśnienia szynowego, jeśli zasilanie niskim ciśnieniem jest niewystarczające.

Przed wymianą wtryskiwaczy warsztaty powinny rozważyć:

• filtry paliwa;
• pompy przenośnej;
• ograniczenie podaży;
• wejście powietrza;
• i zaopatrzenie zbiornika.

Zbuduj oddział diagnostyczny

Przydatnym przepływem pracy jest:

Niskie ciśnienie?
→ Sprawdź zbiornik, filtry i stronę przenoszenia.

Odpowiednie zaopatrzenie, ale słaba presja szynowa?
→ Ocenić wyciek pompy, zaworu sterującego, odciągania szyny i wtryskiwacza.

Jeden wstrzykiwacz wykazuje nadmierny zwrot?
Potwierdź stan wtryskiwacza.

Interpretacja przemysłu

Rynek napraw w Jordanii ilustruje, dlaczego "niskie ciśnienie szynowe" nie powinno automatycznie "zastępować wtryskiwacze".

Common rail to zamknięty system zarządzania ciśnieniem.

Prawidłowe podejście diagnostycznezasięg, moc pompy, regulacja ciśnienia, wyciek odcieków i wyciek wtryskiwaczaprzed przypisaniem winy.

Częste pytania

Czy zawór odciągający może powodować niskie ciśnienie?

Tak, jeśli przecieka, kiedy powinien utrzymać ciśnienie.

Czy powolne wzrost ciśnienia w szybie dowodzi wycieku wtryskiwacza?

Nie, problemy z pompą, kontrolą ciśnienia, zaworem ułatwiającym i z dostawą mogą powodować podobne objawy.