Oryginalne części silnika 10R-1258 Common Rail Injector 212-3462 212-3465 10R-0967 do koparek, ciężarówek, nowy wtryskiwacz, oryginalny, nowy wtryskiwacz

Ten wtryskiwacz paliwa, zaprojektowany specjalnie dla platformy C12 z rzędowym 6-cylindrowym silnikiem Diesla z turbodoładowaniem, z autoryzowanymi numerami OE 10R-1258 i 212-3468, zapewnia fabrycznie dopasowaną wydajność w szerokim zakresie zastosowań w ciężkich warunkach. Wtryskiwacz integruje się bezpośrednio z elektronicznym wysokociśnieniowym układem paliwowym C12, zapewniając precyzyjne dozowanie paliwa i stabilne ciśnienie w szynie w zmiennych warunkach obciążenia występujących w sprzęcie budowlanym, maszynach górniczych, silnikach przemysłowych, silnikach morskich, systemach wytwarzania energii, ciężkich ciężarówkach, sprzęcie terenowym, sprzęcie dla przemysłu naftowego i gazowego, sprzęcie kamieniołomowym i sprzęcie leśnym. Jego konstrukcja jest zgodna z oryginalnymi specyfikacjami silnika C12, co czyni go odpowiednim do wymiany OEM, wymiany na rynku wtórnym, konserwacji flotowej, remontów silników i programów regeneracji silników.

Wtryskiwacz posiada precyzyjnie obrobioną technologię dyszy, która zapewnia jednolity wzór rozpylania, precyzyjne dostarczanie paliwa i spójne spalanie, bezpośrednio wspierając cele optymalizacji zużycia paliwa operatorów pracujących w długich cyklach roboczych. Wytrzymałe wewnętrzne komponenty, w tym utwardzone zespoły zaworów, odporne na zużycie zawory iglicowe, precyzyjne sprężyny sterujące i korpus ze stopu o wysokiej wytrzymałości, zapewniają niezawodną odporność na wysokie temperatury w trudnych warunkach, takich jak miejsca pracy w kopalniach, operacje pustynne, ciągła praca generatorów i trasy ciężkich ciężarówek. Każda jednostka jest zbudowana tak, aby utrzymać stabilny czas wtrysku i jakość atomizacji przez długie interwały serwisowe.

Rutynowa konserwacja jest prosta: sprawdzać wycieki paliwa, okablowanie wtryskiwacza i stan przewodów paliwowych co 250 godzin; sprawdzać wzór rozpylania, równowagę paliwa i wydajność silnika co 500 godzin; oraz przeprowadzać testy wydajności wtryskiwaczy, weryfikację przepływu i diagnostykę elektroniczną co 1000 godzin. Ten harmonogram serwisowy pomaga zmaksymalizować żywotność operacyjną wtryskiwacza, jednocześnie chroniąc szerszy układ paliwowy C12 przed przedwczesnym zużyciem i osadami związanymi ze spalaniem.