?
قد تستخدم محركات الديزل الحديثة أنظمة التحكم في الدوامة أو مشعب السحب للتأثير على حركة الهواء داخل الأسطوانة.
عندما يكون تدفق الهواء غير متساوٍ، يمكن أن تتغير جودة الاحتراق حتى عندما يظل توصيل الحاقن طبيعيًا.
تصحيح الوقود يمكن أن يكون رد فعل
قد يقوم وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) بضبط كمية الحاقن عندما ينتج أسطوانة واحدة طاقة احتراق مختلفة.
هذا يعني أن قيمة التصحيح يمكن أن تكون نتيجة لمشكلة في تدفق الهواء بدلاً من السبب الأصلي.
الأسباب المحتملة لجانب السحب
اعتمادًا على تصميم المحرك، قد يشمل تدفق الهواء غير المتساوي:
- رواسب السحب؛
- أعطال التحكم في مشعب السحب؛
- مشاكل صمام الدوامة؛
- تلوث المشعب؛
- مشاكل المشغل.
يمكن لهذه الظروف أن تؤثر على كيفية توزيع الهواء بين الأسطوانات.
انظر إلى الهواء والوقود معًا
بدلاً من تحليل تصحيحات الحاقن وحدها، قارن:
بيانات تدفق الهواء → التحكم في السحب → توازن الأسطوانة → تصحيح الحاقن
إذا كان التحكم في تدفق الهواء غير طبيعي، فإن تصحيح الحاقن قد لا يحل مشكلة الاحتراق الأساسية.
تراكم الكربون يمكن أن يكون غير متساوٍ
قد لا تؤثر الرواسب داخل نظام السحب على كل مشعب سحب بالتساوي.
لذلك قد تتلقى أسطوانة واحدة نمط تدفق هواء مختلفًا عن الأسطوانات الأخرى.
يمكن أن يؤدي هذا إلى اختلال مستمر في توازن الأسطوانة.
خاتمة
يجب التعامل مع قيم تصحيح الحاقن كبيانات استجابة للاحتراق.
عندما يظل اختلال توازن الأسطوانة غير مفسر، يجب أيضًا النظر في توزيع تدفق الهواء للسحب.
