چگونه مشکلات گرد و غبار مصرف می تواند بر ارزش های اصلاح تزریق دیزل تأثیر بگذارد
موتورهای دیزل مدرن ممکن است از سیستم‌های چرخش ورودی یا کنترل مسیر برای تأثیر بر حرکت هوا در داخل سیلندر استفاده کنند.
هنگامی که جریان هوا ناهموار است، کیفیت احتراق می‌تواند حتی در صورت عادی بودن تحویل انژکتور تغییر کند.
اصلاح سوخت می‌تواند واکنشی باشد
واحد کنترل موتور (ECU) ممکن است مقدار انژکتور را هنگامی که یک سیلندر انرژی احتراق متفاوتی تولید می‌کند، تنظیم کند.
این بدان معناست که مقدار اصلاح می‌تواند نتیجه یک مشکل جریان هوا باشد تا علت اصلی.
علل احتمالی سمت ورودی
بسته به طراحی موتور، جریان هوای ناهموار ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- رسوبات ورودی؛
- خطاهای کنترل مسیر؛
- مشکلات فلپ چرخش؛
- آلودگی منیفولد؛
- مشکلات محرک.
این شرایط می‌تواند بر نحوه توزیع هوا بین سیلندرها تأثیر بگذارد.
هوا و سوخت را با هم در نظر بگیرید
به جای تجزیه و تحلیل صرف اصلاحات انژکتور، مقایسه کنید:
داده‌های جریان هوا → کنترل ورودی → تعادل سیلندر → اصلاح انژکتور
اگر کنترل جریان هوا غیرطبیعی باشد، اصلاح انژکتور ممکن است مشکل احتراق اساسی را حل نکند.
تجمع کربن می‌تواند ناهموار باشد
رسوبات در داخل سیستم ورودی ممکن است به طور مساوی بر هر مسیر تأثیر نگذارند.
بنابراین ممکن است یک سیلندر الگوی جریان هوای متفاوتی نسبت به سایرین دریافت کند.
این می‌تواند عدم تعادل پایدار سیلندر ایجاد کند.
نتیجه‌گیری
مقادیر اصلاح انژکتور باید به عنوان داده‌های پاسخ احتراق در نظر گرفته شوند.
هنگامی که عدم تعادل سیلندر توضیح داده نشده باقی می‌ماند، توزیع جریان هوای ورودی نیز باید در نظر گرفته شود.
