Πώς τα προβλήματα στροβιλισμού εισόδου μπορούν να επηρεάσουν τις τιμές διόρθωσης του εγχέτη ντίζελ
Οι σύγχρονοι κινητήρες ντίζελ μπορεί να χρησιμοποιούν συστήματα ελέγχου εισαγωγής στροβιλισμού ή αυλών για να επηρεάσουν την κίνηση του αέρα μέσα στον κύλινδρο.
Όταν η ροή αέρα είναι άνιση, η ποιότητα της καύσης μπορεί να αλλάξει ακόμη και όταν η παροχή του εγχυτήρα παραμένει φυσιολογική.
Η διόρθωση καυσίμου μπορεί να είναι αντίδραση
Η ECU μπορεί να προσαρμόσει την ποσότητα του εγχυτήρα όταν ένας κύλινδρος παράγει διαφορετική ενέργεια καύσης.
Αυτό σημαίνει ότι μια τιμή διόρθωσης μπορεί να είναι αποτέλεσμα προβλήματος ροής αέρα και όχι της αρχικής αιτίας.
Πιθανές αιτίες από την πλευρά της εισαγωγής
Ανάλογα με τον σχεδιασμό του κινητήρα, η άνιση ροή αέρα μπορεί να περιλαμβάνει:
- εναποθέσεις εισαγωγής;
- βλάβες ελέγχου αυλών;
- προβλήματα πτερυγίων στροβιλισμού;
- μόλυνση πολλαπλήσφαιρας;
- προβλήματα ενεργοποιητών.
Αυτές οι συνθήκες μπορούν να επηρεάσουν την κατανομή του αέρα μεταξύ των κυλίνδρων.
Εξετάστε τον αέρα και το καύσιμο μαζί
Αντί να αναλύετε μόνο τις διορθώσεις των εγχυτήρων, συγκρίνετε:
Δεδομένα ροής αέρα → Έλεγχος εισαγωγής → Ισορροπία κυλίνδρων → Διόρθωση εγχυτήρα
Εάν ο έλεγχος της ροής αέρα είναι αφύσικος, η διόρθωση του εγχυτήρα μπορεί να μην λύσει το υποκείμενο πρόβλημα καύσης.
Η συσσώρευση άνθρακα μπορεί να είναι άνιση
Οι εναποθέσεις στο σύστημα εισαγωγής μπορεί να μην επηρεάζουν κάθε αυλό εξίσου.
Ένας κύλινδρος μπορεί επομένως να λαμβάνει διαφορετικό μοτίβο ροής αέρα από τους άλλους.
Αυτό μπορεί να δημιουργήσει μια επίμονη ανισορροπία κυλίνδρων.
Συμπέρασμα
Οι τιμές διόρθωσης των εγχυτήρων πρέπει να αντιμετωπίζονται ως δεδομένα απόκρισης καύσης.
Όταν η ανισορροπία των κυλίνδρων παραμένει ανεξήγητη, θα πρέπει επίσης να εξετάζεται η κατανομή της ροής αέρα εισαγωγής.
