W jaki sposób problemy z wirem wstrzykiwacza mogą wpływać na wartości korekty wtryskiwacza oleju napędowego
Nowoczesne silniki wysokoprężne mogą korzystać z układów wirujących lub sterowania biegaczem, aby wpływać na ruch powietrza wewnątrz cylindra.
W przypadku nierównomiernego przepływu powietrza jakość spalania może ulec zmianie, nawet jeśli podawanie wtryskiwacza pozostaje normalne.
Korekta paliwa może być reakcją
ECU może regulować ilość wtryskiwacza, gdy jeden cylinder wytwarza różną energię spalania.
Oznacza to, że wartość korekty może być wynikiem problemu z przepływem powietrza, a nie pierwotnej przyczyny.
Możliwe przyczyny związane ze spożyciem
W zależności od konstrukcji silnika nierówny przepływ powietrza może wiązać się z:
- depozyty odbiorcze;
- usterki sterowania biegaczem;
- problemy ze swirl flap;
- zróżnicowane zanieczyszczenie;
- problemy z uruchomieniem.
Warunki te mogą mieć wpływ na sposób dystrybucji powietrza między cylindrami.
Spójrzmy razem na powietrze i paliwo
Zamiast analizować jedynie korekty wtryskiwacza, porównaj:
Dane przepływu powietrza → Kontrola wchłaniania → Równowaga cylindra → Korekta wtryskiwacza
Jeśli regulacja przepływu powietrza jest nieprawidłowa, korekta wtryskiwacza może nie rozwiązać podstawowego problemu spalania.
Zbiór węgla może być nierównomierny
Odpady w układzie wchłaniania mogą nie wpływać na każdego biegacza w równym stopniu.
W związku z tym jeden cylinder może otrzymywać inny wzór przepływu powietrza niż pozostałe.
Może to powodować trwałą nierównowagę cylindra.
Wniosek
Wartości korekty wtryskiwacza należy traktować jako dane dotyczące reakcji spalania.
W przypadku, gdy brak równowagi w butelce pozostaje niewyjaśniony, należy również rozważyć rozkład przepływu powietrza wchłaniania.
