originele 254-4340 C9 Common Rail Fuel Injector voor E330D E336D Excavator Spare Part nieuwe injector originele nieuwe injector

Speciaal ontworpen voor de C9 inline 6-cilinder, 4-takt, 8,8L turbocharged en naverkoeld direct-injectie diesel platform,de 254-4340 dieselbrandstofinspuitmachine levert een gecontroleerde hoeveelheid injectieHet wordt vaak gemonteerd op graafmachines 330D, 336D, 336DL en 336DLN.met bijbehorende C9-injectoronderdelennummers, ook genoemd voor de 340D en andere C9-aangedreven zware apparatuur die wordt gebruikt bij de reparatie van bouwmachines, onderhoud van mijnbouwapparatuur, steengroevexploitatie, infrastructuurprojecten, wederopbouw van dieselmotoren en onderhoud van huurparken.
Deze injectoren zijn ontworpen voor de precisie van de brandstoftoevoer en het herstel van het vermogen van de motor in veeleisende zware toepassingen.Duurzame metalen constructies zorgen voor een lange levensduur onder hoge druk, en het onderdeel is gekruisverwezen naar 2544340, CA2544340, 254-4339, 387-9433, 3879433, 387-9434, 3879434, 10R-7222, 10R7222, 266-4446, 328-2574, 3282574, 328-2576, 293-4072, 235-2888, 268-1839,Elke injector wordt getest op de doorstroming, lekken, de kwaliteit van de atomisering en de elektrische of actuatie respons voor verzending.Het maakt het een betrouwbare vervanging voor reparatieshops., motoren herbouwers, wagenparkdienstverleners en distributeurs van onderdelen voor zware apparatuur.
Om een betrouwbare C9-prestatie te behouden, gebruik schone dieselbrandstof, vervang brandstoffilters op tijd, drein de waterseparator regelmatig en houd de brandstoftank schoon,Omdat verontreinigde brandstof een van de meest voorkomende oorzaken is van injectorfalen.Gewoonlijke tekenen van een storing van de injector zijn: hard starten, ruw ijsleven, zwarte rook, witte rook, motormislukking, hoog brandstofverbruik, laag vermogen, dieselklop, verdunning van de brandstof in motorolie,abnormale uitlaat temperatuurEen lekkende of slecht gespoten injector kan onvolledige verbranding, cilinderwassen, zuigerbeschadiging, turboladerstress en nabehandelingsproblemen veroorzaken.De volledige diagnose moet een controle van de brandstofdruk omvatten., cilinderafsnijproeven, injector retourproeven, spuitpatroonproeven, ECM code lezen en visuele inspectie van brandstofleidingen en injector afdichtingen.als de werktijden hoog zijn of als meerdere injectoren slijtage vertonen, wordt aanbevolen om de volledige injectorset te vervangen om een evenwichtige verbranding in alle cilinders te behouden.