Injecteur de carburant C9 Common Rail d'origine 254-4340 pour pièce de rechange pour excavatrice E330D E336D, nouvel injecteur d'origine

Conçu spécifiquement pour la plateforme moteur diesel à injection directe, turbocompressé et post-refroidi, 8,8 L, 6 cylindres en ligne C9, l'injecteur de carburant diesel 254-4340 offre une quantité d'injection contrôlée, un motif de pulvérisation constant et une atomisation stable sur la plage de fonctionnement typique du moteur de 205 à 280 bkW à 1800 à 2200 tr/min. Il est couramment monté sur les excavatrices 330D, 336D, 336DL et 336DLN, avec des numéros de pièces d'injecteur C9 associés également référencés pour les 340D et autres équipements lourds équipés de C9 utilisés dans la réparation de machines de construction, la maintenance d'équipements miniers, les opérations de carrière, les projets d'infrastructure, la reconstruction de moteurs diesel et la maintenance de flottes de location.
Cet ensemble d'injecteur est conçu pour une livraison de carburant de précision et une récupération de puissance moteur dans des applications exigeantes pour poids lourds. La construction métallique durable supporte une longue durée de vie sous haute pression, et le composant est référencé croisé avec 2544340, CA2544340, 254-4339, 387-9433, 3879433, 387-9434, 3879434, 10R-7222, 10R7222, 266-4446, 328-2574, 3282574, 328-2576, 293-4072, 235-2888, 268-1839, 188-8739, 172-5780 et 236-0962. Chaque injecteur est testé pour le débit, les fuites, la qualité de l'atomisation et la réponse électrique ou d'actionnement avant expédition, ce qui en fait une option de remplacement fiable pour les ateliers de réparation, les reconstructeurs de moteurs, les entreprises de service de flotte et les distributeurs de pièces pour engins lourds.
Pour maintenir des performances C9 fiables, utilisez du carburant diesel propre, remplacez les filtres à carburant selon le calendrier, vidangez régulièrement le séparateur d'eau et gardez le réservoir de carburant propre, car le carburant contaminé est l'une des causes les plus fréquentes de défaillance des injecteurs. Les signes courants de défaillance des injecteurs comprennent un démarrage difficile, un ralenti irrégulier, de la fumée noire, de la fumée blanche, un raté d'allumage du moteur, une consommation de carburant élevée, une faible puissance, un cliquetis diesel, une dilution du carburant dans l'huile moteur, une température d'échappement anormale et des codes de défaut de diagnostic. Un injecteur qui fuit ou qui pulvérise mal peut entraîner une combustion incomplète, un lavage de cylindre, des dommages aux pistons, un stress du turbocompresseur et des problèmes de post-traitement. Un diagnostic complet devrait inclure une inspection de la pression de carburant, des tests de coupure de cylindre, des tests de retour d'injecteur, des tests de motif de pulvérisation, la lecture des codes ECM et une inspection visuelle des conduites de carburant et des joints d'injecteur. Lors de la révision du moteur, si les heures de fonctionnement sont élevées ou si plusieurs injecteurs présentent une usure, il est recommandé de remplacer l'ensemble complet d'injecteurs pour maintenir une combustion équilibrée sur tous les cylindres.