انژکتور سوخت ریل مشترک 254-4340 C9 برای قطعات یدکی بیل مکانیکی E330D E336D انژکتور نو انژکتور نو اصلی

انژکتور سوخت دیزل 254-4340 که به طور خاص برای پلتفرم دیزل تزریق مستقیم توربوشارژر و پس از خنک کننده C9 خطی 6 سیلندر، 4 زمانه، 8.8 لیتری مهندسی شده است، مقدار تزریق کنترل شده، الگوی اسپری ثابت و اتمیزه شدن پایدار را در محدوده عملیاتی معمول موتور 205-280 bkW در دور موتور 1800-2200 دور در دقیقه ارائه می دهد. این انژکتور معمولاً بر روی بیل مکانیکی های 330D، 336D، 336DL و 336DLN نصب می شود و شماره قطعات انژکتور C9 مرتبط نیز برای 340D و سایر ماشین آلات سنگین مجهز به C9 که در تعمیر ماشین آلات ساختمانی، نگهداری تجهیزات معدنی، عملیات معدن روباز، پروژه های زیربنایی، بازسازی موتور دیزل و نگهداری ناوگان اجاره ای استفاده می شوند، ذکر شده است.
این مجموعه انژکتور برای تحویل دقیق سوخت و بازیابی قدرت موتور در کاربردهای سنگین و پرتقاضا طراحی شده است. ساختار فلزی بادوام از عمر طولانی در فشار بالا پشتیبانی می کند و این قطعه با شماره های 2544340، CA2544340، 254-4339، 387-9433، 3879433، 387-9434، 3879434، 10R-7222، 10R7222، 266-4446، 328-2574، 3282574، 328-2576، 293-4072، 235-2888، 268-1839، 188-8739، 172-5780 و 236-0962 متقاطع است. هر انژکتور قبل از ارسال برای نرخ جریان، نشتی، کیفیت اتمیزه شدن و پاسخ الکتریکی یا فعال سازی آزمایش می شود و آن را به یک گزینه جایگزین قابل اعتماد برای تعمیرگاه ها، بازسازان موتور، شرکت های خدمات ناوگان و توزیع کنندگان قطعات ماشین آلات سنگین تبدیل می کند.
برای حفظ عملکرد قابل اعتماد C9، از سوخت دیزل تمیز استفاده کنید، فیلترهای سوخت را طبق برنامه تعویض کنید، جداکننده آب را به طور منظم تخلیه کنید و مخزن سوخت را تمیز نگه دارید، زیرا سوخت آلوده یکی از شایع ترین دلایل خرابی انژکتور است. علائم رایج خرابی انژکتور شامل استارت سخت، دور آرام ناپایدار، دود سیاه، دود سفید، احتراق ناقص موتور، مصرف سوخت بالا، قدرت کم، صدای تق تق دیزل، رقیق شدن سوخت در روغن موتور، دمای اگزوز غیرعادی و کدهای خطای تشخیصی است. یک انژکتور نشتی یا با اسپری ضعیف می تواند باعث احتراق ناقص، شستشوی سیلندر، آسیب پیستون، فشار بر توربوشارژر و مشکلات پس از تصفیه شود. تشخیص کامل باید شامل بازرسی فشار سوخت، تست قطع سیلندر، تست بازگشت انژکتور، تست الگوی اسپری، خواندن کدهای ECM و بازرسی بصری خطوط سوخت و درزگیرهای انژکتور باشد. در طول بازسازی موتور، اگر ساعات کارکرد بالا باشد یا چندین انژکتور فرسودگی نشان دهند، تعویض مجموعه کامل انژکتور برای حفظ احتراق متعادل در تمام سیلندرها توصیه می شود.