original 282-0490 Injecteur Common Rail 321-3600 320-3800 10R7672 pour Excavateur C6.6 C4.4 320D injecteur neuf original injecteur neuf

Conçu comme un remplacement direct pour les plateformes diesel 6 cylindres en ligne C6 et C6.6, l'injecteur de carburant 282-0490 offre des performances équivalentes à l'OEM sur les excavatrices, les chargeuses sur pneus, les niveleuses et les groupes électrogènes. Il est entièrement référencé croisé avec les numéros de référence autorisés 10R-7668, 276-8290, 289-7501, 293-9590, 321-0990 et 2645A709, permettant une intégration transparente sur les configurations 1106D-E66TA enregistrées dans les bases de données du marché secondaire. Chaque unité est construite autour d'une buse usinée avec précision et de composants internes durcis, garantissant une livraison de carburant stable à haute pression, une atomisation propre et une résistance à la corrosion à long terme dans des cycles de service industriels continus.

Installé dans la culasse, l'injecteur reçoit le diesel pressurisé de la pompe CP3 / haute pression et dose l'injection via le signal de temporisation de l'ECU ou mécanique. Le carburant atomisé est délivré dans la chambre de combustion à la phase correcte, favorisant une combustion efficace sur les régimes moteur nominal. Cette précision de dosage est essentielle pour les applications d'équipement lourd telles que les 938H, 963D, 120M et 12M, ainsi que les groupes électrogènes C6.6 fonctionnant dans des installations d'alimentation à distance, marines et stationnaires. Le contrôle constant du motif de pulvérisation aide à maintenir l'économie de carburant d'origine et le comportement des émissions attendus d'un groupe motopropulseur de série C6.

L'entretien régulier du système de carburant protège davantage la durée de vie de l'injecteur. Il est conseillé aux opérateurs de vérifier les filtres toutes les 500 heures, d'inspecter le système de carburant toutes les 1000 heures, de tester les injecteurs toutes les 2000 heures et de procéder à une évaluation complète du système de carburant toutes les 3000 heures. Avant l'installation, le système de carburant doit être nettoyé, l'alésage de l'injecteur inspecté, les spécifications de couple respectées, les conduites de carburant vérifiées, les tests de fuite effectués et un essai moteur réalisé. Les indicateurs de défaut courants - démarrage difficile, ralenti irrégulier, fumée noire, perte de puissance, consommation de carburant élevée et cognement moteur - peuvent souvent être attribués à l'usure de l'injecteur, à une mauvaise atomisation, à une fuite interne, à un déséquilibre, à des défauts de pulvérisation ou à des problèmes de temporisation, problèmes que cet injecteur 282-0490 est conçu pour résoudre.