original 282-0490 Inyector Common Rail 321-3600 320-3800 10R7672 para Excavadora C6.6 C4.4 320D inyector nuevo original inyector nuevo

Diseñado como un reemplazo de ajuste directo para las plataformas diésel de 6 cilindros en línea C6 y C6.6, el inyector de combustible 282-0490 ofrece un rendimiento equivalente a OEM en excavadoras, cargadoras de ruedas, motoniveladoras y grupos electrógenos. Está completamente referenciado cruzado con los números de referencia autorizados 10R-7668, 276-8290, 289-7501, 293-9590, 321-0990 y 2645A709, lo que permite una integración sin problemas en las configuraciones 1106D-E66TA registradas en bases de datos de posventa. Cada unidad está construida alrededor de una tobera mecanizada de precisión y componentes internos endurecidos, lo que garantiza una entrega de combustible estable a alta presión, una atomización limpia y una resistencia a la corrosión a largo plazo bajo ciclos de trabajo industrial continuos.

Instalado en la culata, el inyector recibe diésel presurizado de la bomba CP3 / de alta presión y dosifica la inyección a través de la ECU o la señal de temporización mecánica. El combustible atomizado se entrega en la cámara de combustión en la fase correcta, lo que permite una combustión eficiente en las velocidades nominales del motor. Esta precisión de dosificación es fundamental para aplicaciones de equipos pesados como las 938H, 963D, 120M y 12M, así como los grupos electrógenos C6.6 que operan en instalaciones remotas de energía, marinas y estacionarias. El control constante del patrón de pulverización ayuda a mantener la economía de combustible original y el comportamiento de emisiones esperado de un motor de la serie C6.

El mantenimiento rutinario del sistema de combustible protege aún más la vida útil del inyector. Se recomienda a los operadores que revisen los filtros cada 500 horas, inspeccionen el sistema de combustible cada 1000 horas, realicen pruebas de inyectores cada 2000 horas y lleven a cabo una evaluación completa del sistema de combustible cada 3000 horas. Antes de la instalación, se debe limpiar el sistema de combustible, inspeccionar el orificio del inyector, seguir las especificaciones de par de apriete, verificar las líneas de combustible, completar las pruebas de fugas y realizar una prueba de funcionamiento del motor. Los indicadores comunes de fallas (arranque difícil, ralentí inestable, humo negro, pérdida de potencia, consumo de combustible elevado y golpeteo del motor) a menudo se pueden atribuir al desgaste del inyector, mala atomización, fugas internas, desequilibrio, fallas de pulverización o problemas de temporización, todos los cuales este inyector 282-0490 está diseñado para resolver.