original 282-0490 Common Rail Injector 321-3600 320-3800 10R7672 για C6.6 C4.4 320D Εκσκαφέας νέος ψεκαστήρας γνήσιος νέος ψεκαστήρας

Σχεδιασμένος ως άμεση αντικατάσταση για τις πλατφόρμες κινητήρων ντίζελ C6 και C6.6 εν σειρά 6, ο ψεκαστήρας καυσίμου 282-0490 προσφέρει απόδοση ισοδύναμη με OEM σε εκσκαφείς, φορτωτές τροχών, ισοπεδωτές και γεννήτριες. Είναι πλήρως διασταυρούμενος με εξουσιοδοτημένους αριθμούς αναφοράς 10R-7668, 276-8290, 289-7501, 293-9590, 321-0990 και 2645A709, επιτρέποντας απρόσκοπτη ενσωμάτωση σε διαμορφώσεις 1106D-E66TA που καταγράφονται σε βάσεις δεδομένων aftermarket. Κάθε μονάδα είναι κατασκευασμένη γύρω από ένα ακριβώς κατεργασμένο ακροφύσιο και σκληρυμένα εσωτερικά εξαρτήματα, εξασφαλίζοντας σταθερή παροχή καυσίμου υψηλής πίεσης, καθαρή ατομοποίηση και μακροχρόνια αντοχή στη διάβρωση υπό συνεχή βιομηχανικά κύκλους λειτουργίας.

Εγκατεστημένος στην κυλινδροκεφαλή, ο ψεκαστήρας λαμβάνει πεπιεσμένο ντίζελ από την αντλία CP3 / υψηλής πίεσης και μετρά τον ψεκασμό μέσω του σήματος χρονισμού ECU ή μηχανικού. Το ατομοποιημένο καύσιμο παραδίδεται στον θάλαμο καύσης στη σωστή φάση, υποστηρίζοντας αποτελεσματική καύση σε ονομασμένες ταχύτητες κινητήρα. Αυτή η ακρίβεια μέτρησης είναι κρίσιμη για εφαρμογές βαρέως εξοπλισμού όπως οι 938H, 963D, 120M και 12M, καθώς και οι γεννήτριες C6.6 που λειτουργούν σε απομακρυσμένη τροφοδοσία, ναυτιλία και στατικές εγκαταστάσεις. Ο σταθερός έλεγχος του προτύπου ψεκασμού βοηθά στη διατήρηση της αρχικής οικονομίας καυσίμου και της συμπεριφοράς εκπομπών που αναμένονται από ένα σύστημα ισχύος σειράς C6.

Η τακτική συντήρηση του συστήματος καυσίμου προστατεύει περαιτέρω τη διάρκεια ζωής του ψεκαστήρα. Οι χειριστές συμβουλεύονται να ελέγχουν τα φίλτρα κάθε 500 ώρες, να επιθεωρούν το σύστημα καυσίμου κάθε 1000 ώρες, να πραγματοποιούν δοκιμή ψεκαστήρα κάθε 2000 ώρες και να διεξάγουν μια ολοκληρωμένη αξιολόγηση του συστήματος καυσίμου κάθε 3000 ώρες. Πριν από την εγκατάσταση, το σύστημα καυσίμου πρέπει να καθαριστεί, να επιθεωρηθεί η οπή του ψεκαστήρα, να ακολουθηθούν οι προδιαγραφές ροπής, να ελεγχθούν οι γραμμές καυσίμου, να ολοκληρωθεί ο έλεγχος διαρροών και να πραγματοποιηθεί δοκιμαστική λειτουργία του κινητήρα. Κοινοί δείκτες βλάβης - δύσκολη εκκίνηση, τραχύ ρελαντί, μαύρος καπνός, απώλεια ισχύος, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και χτύπημα κινητήρα - μπορούν συχνά να αποδοθούν σε φθορά του ψεκαστήρα, κακή ατομοποίηση, εσωτερική διαρροή, ανισορροπία, σφάλματα ψεκασμού ή προβλήματα χρονισμού, όλα αυτά ο ψεκαστήρας 282-0490 έχει σχεδιαστεί για να επιλύσει.