コロンビアの掘削機、燃料とブーストデータは正常にもかかわらず、油圧アキュムレータのプリチャージとポンプ再充電頻度を調査中にエンジンの負荷サイクルが繰り返される
燃料の明らかな不具合なしにエンジンの負荷が上昇・下降した
コロンビアの建設現場で稼働していた掘削機は、オペレーターが主要な油圧動作を継続的に指示していない場合でも、エンジンの負荷サイクルが繰り返されることを示しました。
燃料圧、ターボチャージャーの応答、インジェクタ関連のデータからは、ディーゼルエンジンの明らかな不具合は明らかになりませんでした。
負荷パターンは、油圧システムが定期的にエンジンにトルクを要求することに関連しているように見えました。
すべての負荷上昇を不安定な燃料供給として扱うのではなく、技術者は油圧システムがプレッシャーを頻繁に再充電しているかどうかを調査しました。エンジンは健全であっても、別のシステムがそのトルクを繰り返し消費する可能性があります。
アキュムレータはエネルギーバッファです
適用可能な油圧システムでは、アキュムレータはポンプの要求イベント間に油圧エネルギーを蓄積します。
簡略化されたシーケンスは次のとおりです。
油圧ポンプがプレッシャーを構築 → アキュムレータがエネルギーを蓄積 → システムが蓄積されたプレッシャーを使用 → プレッシャーが低下するとポンプが再充電
したがって、アキュムレータは、ポンプが小さな要求や断続的な要求に即座に対応する必要がある頻度を減らします。
アキュムレータのプリチャージが不正確であるか、蓄積容量が失われた場合、プレッシャーはより速く低下する可能性があります。
蓄積されたエネルギーの損失はエンジンの負荷頻度を変更します
アキュムレータの機能が低下すると、動作パターンは次のようになる可能性があります。
ポンプがエンジンを負荷する → プレッシャーが目標に達する → ポンプがアンロードされる → プレッシャーが急速に低下する → ポンプが再びエンジンを負荷する
エンジンは、油圧作業が制限されているように見える場合でも、繰り返しのトルク要求を経験します。
オペレーターはこれを次のように感じることがあります。
サイクリックなRPM応答;
- 周期的なエンジンの負荷;
- エンジンの音の変化;
- またはポンプのエンゲージメントの繰り返し。
- これはガバナーまたは燃料供給の不安定性に似ている可能性があります。
診断の焦点は負荷イベント間のタイミングでした
技術者は、ピーク油圧のみを調べるのではなく、次の点をレビューしました。
システム手順に従ったアキュムレータのプリチャージ;
- プレッシャーの減衰;
- ポンプの再充電頻度;
- 油圧漏れ;
- 制御弁の状態;
- およびエンジンの負荷サイクルが油圧プレッシャーの回復と一致しているかどうか。
- 重要な証拠は、
油圧プレッシャーとエンジンのトルク要求の関係の時間経過に伴う関係でした。エンジンは健全であっても、別のシステムがそのトルクを繰り返し消費する可能性があります。
油圧ポンプが負荷をかけると、ECUは適切に燃料供給を増やす可能性があります。
油圧システムが意図したよりも頻繁にトルクを要求する場合、記録されたエンジンの負荷は高く留まるか、繰り返し上昇する可能性があります。
したがって、ディーゼルエンジンは異常な下流の要求に正しく応答している可能性があります。
インジェクタを交換しても、アキュムレータのエネルギー蓄積は回復しません。
コロンビアの掘削機のデューティサイクルにより、サイクリングが観察しやすくなりました
建設機械は次のように繰り返し切り替わります。
掘削;
- ブームの動き;
- 旋回;
- 走行;
- および短い一時停止。
- その動作パターンにより、通常のプレッシャー回復と過剰なポンプサイクリングの違いが観察しやすくなりました。
技術的な教訓
このケースは、
電力生成と電力需要を分離することの診断価値を示しています。エンジンは健全であっても、別のシステムがそのトルクを繰り返し消費する可能性があります。
油圧機器の場合、アキュムレータの状態は、油圧応答だけでなく、エンジンが機械的に負荷される頻度にも影響を与える可能性があります。
よくある質問
油圧アキュムレータの問題はエンジンの負荷に影響しますか？
はい。蓄積された油圧エネルギーが減少すると、ポンプはより頻繁に再負荷する必要がある場合があります。
エンジンの負荷サイクルの繰り返しは、インジェクタまたはガバナーの不具合を証明しますか？
