หัวฉีดดีเซล 317-5279 20R-0055 295-9085 10R-0961 212-3469 350-7555 317-5278 สำหรับรถขุด C13 เปลี่ยนทดแทนของแท้ OEM หัวฉีดใหม่

ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล C12 และ C10 หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงรางร่วม 317-5279 ให้การติดตั้งแบบ OEM และการวัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่แม่นยำ เพื่อรองรับการเผาไหม้ที่เชื่อถือได้ภายใต้สภาวะการทำงานหนัก หน่วยนี้สร้างขึ้นด้วยวาล์วโซลินอยด์ภายในที่แข็งแรงและหัวฉีดที่ผลิตด้วยความแม่นยำ ซึ่งรับประกันแรงดันการฉีดที่เสถียร การกระจายละอองน้ำมันเชื้อเพลิงที่สม่ำเสมอ และจังหวะการฉีดที่แม่นยำตลอดช่วงรอบเครื่องยนต์ หัวฉีดแต่ละตัวได้รับการทดสอบแยกกันสำหรับอัตราการไหล การรั่วไหลภายในและภายนอก รูปทรงของรูปแบบการฉีด เวลาตอบสนองของโซลินอยด์ และประสิทธิภาพโดยรวมของหัวฉีด เพื่อตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดของการบริการเครื่องยนต์ระดับมืออาชีพ โปรแกรมการปรับปรุงสภาพใหม่ และการใช้งานทดแทนโดยตรง หัวฉีดนี้สามารถใช้แทนหมายเลขชิ้นส่วนได้หลากหลาย รวมถึง 229-5918, 212-3462, 10R-0961, 10R-0963, 10R-1258, 0R-4987, 0R-9530, 161-1785, 166-0149, 203-3464, 212-3469, 223-5328, 10R-1003, 10R-1814 และ FS10R1814 ช่วยให้ผู้จัดจำหน่าย ผู้ให้บริการยานพาหนะ และอู่ซ่อมสามารถรวมการค้นหาหมายเลขเทียบทั่วโลกและลดความซับซ้อนของสินค้าคงคลัง

หัวฉีดนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถบรรทุกหนัก เครื่องจักรก่อสร้าง เช่น รถขุด รถตัก และรถแทรกเตอร์ อุปกรณ์ก่อสร้างถนน ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล เครื่องจักรทำเหมืองและทำเหมืองหิน อุปกรณ์ดีเซลออฟโรด เครื่องยนต์ช่วยเดินเรือ และชุดกำลังดีเซลอุตสาหกรรมที่ติดตั้งเครื่องยนต์ C12 หรือ C10 ที่ได้รับการยืนยัน รุ่นที่ปรับปรุงใหม่นี้เป็นไปตามข้อกำหนดฮาร์ดแวร์ของ OEM และเหมาะสำหรับการยกเครื่องยนต์ การซ่อมแซมฝาสูบ และการบริการระบบเชื้อเพลิงเต็มรูปแบบ ซึ่งต้องการคุณภาพการฉีดที่สม่ำเสมอเพื่อคืนประสิทธิภาพเครื่องยนต์เดิม ลดควันไอเสีย และปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงภายใต้ภาระอุตสาหกรรมอย่างต่อเนื่อง

การติดตั้งที่ถูกต้องมีความสำคัญอย่างยิ่งต่ออายุการใช้งานของหัวฉีดที่ยาวนานและการทำงานของเครื่องยนต์ที่เสถียร ก่อนทำการติดตั้ง โปรดยืนยันหมายเลขชิ้นส่วนหัวฉีด ตรวจสอบหมายเลขซีเรียลของเครื่องยนต์ ทำความสะอาดช่องหัวฉีด และเปลี่ยนแหวนรองทองแดง ซีล และโอริงทั้งหมดด้วยส่วนประกอบใหม่ หล่อลื่นซีลด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลที่สะอาด ใส่หัวฉีดอย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่ปลายหัวฉีด และขันแคลมป์ยึดหรือสลักเกลียวให้แน่นตามค่าแรงบิดที่ระบุในคู่มือบริการอย่างเป็นทางการ หลังการติดตั้ง ให้ไล่ระบบเชื้อเพลิง ไล่อากาศออกจากท่อแรงดันสูง และสตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อตรวจสอบการรั่วไหล ควันผิดปกติ การจุดระเบิดผิดพลาด การเดินเบาไม่เรียบ หรือรหัสข้อผิดพลาดในการวินิจฉัยที่ทำงานอยู่ การบำรุงรักษาตามปกติควรรวมถึงการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลที่สะอาด การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นประจำ การระบายน้ำออกจากตัวแยกน้ำ และการทดสอบสมดุลหัวฉีดและการไหลกลับเป็นระยะๆ เพื่อให้เครื่องยนต์ C12 หรือ C10 ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด