স্প্যানিশ হালকা বাণিজ্যিক ডিজেল গাড়ি স্বাভাবিক জ্বালানী এবং বুস্ট ডেটা সত্ত্বেও কম-গতির ইঞ্জিনের উচ্চ লোড দেখায় যখন ইঞ্জিন-চালিত ভ্যাকুয়াম পাম্পের যান্ত্রিক ড্র্যাগ তদন্ত করা হচ্ছে
ইঞ্জিনটি বেশি রোড টর্ক তৈরি না করেই কঠোর পরিশ্রম করছিল
স্পেনে শহুরে সরবরাহের জন্য ব্যবহৃত একটি হালকা বাণিজ্যিক ডিজেল গাড়ি কম-গতির প্রতিক্রিয়া এবং অস্বাভাবিকভাবে উচ্চ ইঞ্জিন-লোড ইঙ্গিত তৈরি করেছিল।
জ্বালানী চাপ, ইনজেক্টর সংশোধন এবং টার্বোচার্জার ডেটা ইঞ্জিন-পার্শ্বের কোনো স্পষ্ট সীমাবদ্ধতা প্রকাশ করেনি।
কম ইঞ্জিন গতিতে একটি আনুষঙ্গিক শব্দও আরও লক্ষণীয় হয়ে ওঠে।
যেহেতু গাড়িটি একটি ইঞ্জিন-চালিত ভ্যাকুয়াম পাম্প ব্যবহার করত, প্রযুক্তিবিদরা তদন্ত করেছিলেন যে পাম্পটি নিজেই অতিরিক্ত প্যারাসাইটিক মেকানিক্যাল রেজিস্ট্যান্স উভয়ই অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।
ভ্যাকুয়াম পাম্প ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পাওয়ার ব্যবহার করে
ডিজেল ইঞ্জিনগুলি সিস্টেমগুলিকে সমর্থন করার জন্য যান্ত্রিক ভ্যাকুয়াম পাম্প ব্যবহার করতে পারে যেমন:
- ব্রেক সহায়তা;
- অ্যাকচুয়েটর নিয়ন্ত্রণ;
- বা অন্যান্য ভ্যাকুয়াম-চালিত ফাংশন।
শক্তির পথটি সহজ:
ইঞ্জিন টর্ক → ভ্যাকুয়াম পাম্প ড্রাইভ → পাম্প রোটর/মেকানিজম → ভ্যাকুয়াম জেনারেশন
একটি সুস্থ পাম্প একটি অনুমানযোগ্য পরিমাণ শক্তি ব্যবহার করে।
যদি অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ বৃদ্ধি পায়, তবে পাম্প ঘোরানোর জন্য কেবল আরও বেশি ইঞ্জিন টর্ক ব্যবহার করা হয়।
মেকানিক্যাল ড্র্যাগ অভ্যন্তরীণভাবে তৈরি হতে পারে
সম্ভাব্য উৎসগুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে:
- বিয়ারিং পরিধান;
- রোটর যোগাযোগ;
- লুব্রিকেশন ব্যর্থতা;
- ভ্যান ক্ষতি;
- অভ্যন্তরীণ দূষণ;
- বা পাম্প আটকে যাওয়া শুরু হচ্ছে।
সঠিক প্রক্রিয়া পাম্প নির্মাণের উপর নির্ভর করে।
গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল যে পাম্পটি এখনও ভ্যাকুয়াম তৈরি করতে পারে যখন এটি করার জন্য অতিরিক্ত যান্ত্রিক টর্ক প্রয়োজন হয়।
কেন কম-গতির অপারেশন অভিযোগকে আরও শক্তিশালী করে তোলে
কম ইঞ্জিন গতিতে, উপলব্ধ রিজার্ভ টর্ক চালকের কাছে আরও লক্ষণীয় হতে পারে।
শহুরে সরবরাহ অপারেশনের সময়, গাড়িটি বারবার এর মধ্য দিয়ে যায়:
- আইডল;
- ক্লাচ এনগেজমেন্ট;
- কম-গতির ত্বরণ;
- ধীরগতি;
- এবং ঘন ঘন ব্রেকিং।
অতএব, একটি অতিরিক্ত আনুষঙ্গিক লোড ইঞ্জিনকে ভারী অনুভব করাতে পারে যদিও পূর্ণ-লোডের জ্বালানী ক্ষমতা স্বাভাবিক থাকে।
তদন্তে পাম্প ফাংশন এবং পাম্প রেজিস্ট্যান্সের তুলনা করা হয়েছে
প্রযুক্তিবিদরা পর্যালোচনা করেছেন:
- ভ্যাকুয়াম জেনারেশন;
- পাম্প শব্দ;
- ড্রাইভ অবস্থা;
- প্রযোজ্য ক্ষেত্রে লুব্রিকেশন সরবরাহ;
- ঘূর্ণন প্রতিরোধ;
- তাপমাত্রা;
- এবং অভ্যন্তরীণ পরিধানের প্রমাণ।
ডায়াগনস্টিক পার্থক্য ছিল:
পাম্প সঠিক ভ্যাকুয়াম তৈরি করে
বনাম
পাম্প অতিরিক্ত যান্ত্রিক ড্র্যাগ ছাড়াই ভ্যাকুয়াম তৈরি করে।
এগুলি একই নয়।
কেন ইনজেক্টরকে দোষারোপ করা যেতে পারে
চালক ত্বরণ হ্রাস অনুভব করে।
ইসিইউ জ্বালানী কমান্ড বাড়িয়ে প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে।
যদি রেল চাপ এবং ইনজেক্টর কর্মক্ষমতা স্বাভাবিক থাকে, প্রযুক্তিবিদরা ভুলভাবে সিদ্ধান্ত নিতে পারেন যে ইঞ্জিন নিজেই দুর্বল।
আসলে, ভ্যাকুয়াম পাম্প দ্বারা কিছু টর্ক ক্রমাগত শোষিত হতে পারে।
প্রযুক্তিগত শিক্ষা
স্পেনের এই ঘটনাটি দেখায় যে আনুষঙ্গিক ডায়াগনস্টিক্সে আউটপুট ফাংশন এবং ইনপুট টর্ক রিকোয়ারমেন্ট উভয়ই অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।
একটি পাম্প এখনও তার প্রাথমিক ফাংশন সম্পাদন করতে পারে যখন এটি ইঞ্জিনের উপর একটি অস্বাভাবিক যান্ত্রিক লোড হয়ে ওঠে।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
একটি ভ্যাকুয়াম পাম্প কি একটি ডিজেল গাড়িকে আন্ডারপাওয়ারড অনুভব করাতে পারে?
হ্যাঁ। অতিরিক্ত পাম্প ড্র্যাগ অতিরিক্ত ইঞ্জিন টর্ক ব্যবহার করতে পারে।
সঠিক ভ্যাকুয়াম আউটপুট কি পাম্পটি যান্ত্রিকভাবে সুস্থ বলে প্রমাণ করে?
না। একটি পাম্প অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের সাথে কাজ করার সময় ভ্যাকুয়াম তৈরি করতে পারে।
