Hiszpański lekki pojazd napędzany olejem napędowym wykazuje wysoki obciążenie silnika przy niskiej prędkości pomimo normalnego paliwa i wzmocnienia danych, gdy badana jest mechaniczna przeciągania napędowa.

Silnik pracował ciężej, ale nie wytwarzał większego momentu obrotowego

Lekki pojazd użytkowy z silnikiem wysokoprężnym wykorzystywany do dostaw w miastach w Hiszpanii rozwinął powolną reakcję przy niskiej prędkości i niezwykle wysoki wskaźnik obciążenia silnika.

Dane dotyczące ciśnienia paliwa, korekcji wtryskiwacza i turbosprężarki nie wykazały wyraźnych ograniczeń po stronie silnika.

Dźwięk akcesoriów stał się również bardziej zauważalny przy niskich prędkościach obrotowych silnika.

Ponieważ pojazd wykorzystywał pompę próżniową napędzaną silnikiem, technicy zbadali, czy sama pompa nie wytwarza nadmiernegoodporność mechaniczna pasożytów.

Pompy próżniowe zużywają energię wału klikatkowego

Silniki wysokoprężne mogą używać mechanicznych pomp próżniowych do obsługi systemów takich jak:

• pomoc w hamowaniu;
• sterowanie siłownikiem;
• lub innych funkcji podciśnieniowych.

Ścieżka energii jest prosta:

moment obrotowy silnika → napęd pompy próżniowej → wirnik/mechanizm pompy → wytwarzanie próżni

Zdrowa pompa zużywa przewidywalną ilość energii.

Jeśli opór wewnętrzny wzrośnie, większy moment obrotowy silnika jest używany tylko do obrócenia pompy.

Przeciąganie mechaniczne może rozwijać się wewnętrznie

Potencjalne źródła mogą obejmować:

• zużycie łożysk;
• kontakt z wirem;
• awaria smaru;
• uszkodzenie szyby;
• zanieczyszczenie wewnętrzne;
• lub napad pompy zaczyna się rozwijać.

Dokładny mechanizm zależy od konstrukcji pompy.

Ważne jest to, że pompa nadal może wytwarzać próżnię, wymagając zbyt dużego momentu obrotowego mechanicznego.

Dlaczego operowanie niską prędkością wzmocniło skargę

Przy niskiej prędkości obrotowej silnika kierowca może lepiej zauważyć dostępny moment obrotowy rezerwowy.

Podczas eksploatacji dostaw w mieście pojazd wielokrotnie przejeżdża przez:

• bezczynność;
• zaangażowanie sprzęgła;
• przyspieszenie niskiej prędkości;
• spowolnienie;
• i częste hamowanie.

Nadmierne obciążenie dodatków może zatem powodować, że silnik będzie się czuł ciężki, nawet jeśli pojemność paliwa przy pełnym obciążeniu pozostaje normalna.

Badanie porównało funkcję pompy z opornością pompy

Technicy przeanalizowali:

• wytwarzanie próżni;
• hałas pompy;
• stan jazdy;
• w stosownych przypadkach zasilanie smarem;
• opór obrotowy;
• temperatury;
• i ślady zużycia wewnętrznego.

Rozróżnienie diagnostyczne wynosiło:

pompa wytwarza prawidłowe próżnię

W przeciwieństwie

pompa wytwarza próżnię skutecznie bez nadmiernego oporu mechanicznego.

To nie to samo.

Dlaczego można winić wstrzykiwaczy

Kierowca doświadcza zmniejszonego przyspieszenia.

ECU może reagować zwiększając polecenie paliwa.

Jeśli ciśnienie szyny i działanie wtryskiwacza pozostają normalne, technik może błędnie uznać, że sam silnik jest słaby.

W rzeczywistości część momentu obrotowego może być ciągle wchłaniana przez pompę próżniową.

Lekcja techniczna

Ten hiszpański przypadek pokazuje, że diagnostyka dodatkowa powinna obejmować zarównofunkcja wyjściowaa takżewymóg momentu obrotowego wejściowego.

Pompa może nadal wykonywać swoją podstawową funkcję, stając się nieprawidłowym obciążeniem mechanicznym silnika.

Częste pytania

Czy pompa próżniowa sprawia, że pojazd z silnikiem wysokoprężnym czuje się słaby?

Nadmierne opory pompy mogą pochłaniać dodatkowy moment obrotowy silnika.

Czy prawidłowa moc próżni dowodzi, że pompa jest mechanicznie zdrowa?

Nie, pompa może wytwarzać próżnię podczas pracy z nadmiernym oporem wewnętrznym.