スペインの軽自動車は,燃料とブーストデータが正常であるにも関わらず,低速で高いエンジン負荷を示し,エンジンを駆動する真空ポンプによる機械的牽引が調査されています.
エンジンは 道路 の トルク を 増やさ ず に より 努力 し て い た
スペインで都市配送に使用される軽自動車のディーゼル自動車は,低速で反応が鈍く,エンジンの負荷が異常に高い.
燃料圧,注射器の調整,ターボチャージャーのデータでは,エンジン側での明確な制限は明らかにならなかった.
エンジンの低速でアクセサリー騒音もより顕著になりました
エンジン駆動の真空ポンプを使用したため,技術者はポンプ自体から過剰な寄生虫の機械抵抗.
バキュム パンプ は 曲軸 の 電力 を 消費 し て い ます
ディーゼルエンジンは,以下のようなシステムを支えるために機械式真空ポンプを使用することができる.
- ブレーキアシスタント
- 動作装置の制御
- 他の真空操作機能.
エネルギー経路は簡単だ
エンジントルク → 真空ポンプ駆動 → ポンプローター/メカニズム → 真空生成
健康なポンプは 予測可能な量の電力を消費します
内部抵抗が上昇すると,ポンプを回すだけで,より多くのエンジントルクが使用されます.
機械 的 な 引き寄せ は 内側 から 発達 する
潜在的源には以下のものが含まれる:
- 軸承の磨き
- ローターの接触
- スムージング障害
- 羽根損傷
- 内部汚染
- 発作し始めている.
正確なメカニズムはポンプの構造に依存する.
重要点は,ポンプは,あまりにも多くの機械的なトルクを必要としますが,まだ真空を生成することができます.
低速 運転 が 苦情 を 強め た 理由
低回転で,利用可能なリザーブトルクが運転手により顕著になる.
都市配送作業中に,車両は繰り返し以下を通過する.
- 休止状態
- クラッチの結合
- 低速加速
- 減速
- 頻繁にブレーキする
過剰な補給荷重は,満載の燃料容量が正常のままであるにもかかわらず,エンジンが重く感じられる可能性があります.
研究 は パンプ の 機能 と パンプ の 抵抗 を 比較 し た
技術者 レビュー:
- バキューム生成
- ポンプ騒音
- 運転状態
- 適用される場合,潤滑装置
- 回転抵抗
- 温度
- 内部の磨損の証拠も
診断は以下の通りでした
ポンプは正しい真空を生成します
対して
ポンプは,過剰な機械的抵抗なく,効率的に真空を生成します.
これは同じじゃない
なぜ 注射 器 を 使う 者 が 責め られる の です か
運転手は加速が減っている.
ECUは燃料コマンドを増加させることで反応する可能性があります.
鉄道 の 圧力と 注射器 の 性能 が 正常 に 維持 さ れ て いる 場合,技術 者 たち は 誤り に エンジン 本体 が 弱い と 結論 する こと が でき ます.
実際には,真空ポンプによって一定のトルクが継続的に吸収される可能性があります.
テクニカルレッスン
このスペインのケースは,補助診断には出力機能そして入力トルク要求.
ポンプは,エンジンの異常な機械的な負荷になりながらも,その主要な機能を遂行することができます.
よくある質問
真空ポンプはディーゼル車に 低電力感を 与えるのでしょうか?
ポンプ抵抗が多ければ エンジンのトルクが減る
正確な真空出力はポンプが機械的に健全であることを証明しますか?
いや ポンプは 内部抵抗が過度に強い状態で 稼働しているときに 真空を生成できる
