스페인의 경량 상업용 디젤 차량은 정상적인 연료와 부스 데이터에도 불구하고 높은 저속 엔진 부하를 보여줍니다. 엔진 구동 진공 펌프 기계적 마찰이 조사되면서
엔진 은 더 많은 도로 토크 를 생산 하지 않으면서 더 열심히 작동 하였다
스페인에서 도시 배달용으로 사용되는 가벼운 상업용 디젤 차량은 느린 저속 반응과 비정상적으로 높은 엔진 부하 표시를 개발했습니다.
연료 압력, 주입기 수정 및 터보 충전기 데이터는 엔진 측면의 명확한 제한을 드러내지 않았습니다.
부속 소음 또한 낮은 엔진 회전에서 더 눈에 띄게되었습니다.
차량은 엔진에 구동되는 진공 펌프를 사용했기 때문에 기술자들은 펌프 자체가 과도한기생충의 기계적 저항.
진공 펌프 는 크랭크 샤프트 의 전력 을 소비 한다
디젤 엔진은 다음과 같은 시스템을 지원하기 위해 기계적 진공 펌프를 사용할 수 있습니다.
- 브레이크 지원
- 액추에이터 제어
- 또는 다른 진공 작동 기능.
에너지 경로는 간단합니다.
엔진 토크 → 진공 펌프 드라이브 → 펌프 로터/기계 → 진공 발생
건강한 펌프는 예측 가능한 전력을 소비합니다.
내부 저항이 증가하면 더 많은 엔진 토크가 단순히 펌프를 돌리기 위해 사용됩니다.
기계적 인 마찰력 은 내부 에서 발전 할 수 있다
잠재적인 원천은 다음과 같습니다.
- 베어링 마모
- 로터 접촉
- 윤활성 장애
- 윙스 손상
- 내부 오염
- 또는 펌프 발작이 시작됩니다.
정확한 메커니즘은 펌프 구조에 달려 있습니다.
중요한 점은 펌프가 여전히 진공을 생성 할 수 있지만 그렇게하기 위해 너무 많은 기계 토크가 필요하다는 것입니다.
느린 속도 가 불평 을 더 강하게 한 이유
엔진 회전률이 낮을 때 사용 가능한 예비 토크는 운전자에게 더 눈에 띄게 보일 수 있습니다.
도시 배달 작업 중에 차량은 반복적으로:
- 무동 상태
- 클러치 연결
- 저속 가속
- 시속 감소
- 빈번한 브레이킹
따라서 과도한 부속 부하는 엔진이 전체 부하의 연료 용량이 정상으로 유지되더라도 무거운 느낌을 줄 수 있습니다.
조사 는 펌프 기능 과 펌프 저항 을 비교 하였다
기술자들이 검토한 것:
- 진공 생성
- 펌프 소음
- 운전 상태
- 부적절한 경우 윤활 공급
- 회전 저항
- 온도
- 그리고 내부 마모의 증거.
진단의 차이는 다음과 같습니다.
펌프는 올바른 진공을 생산합니다.
대
펌프는 과도한 기계적 저항 없이 효율적으로 진공을 생성합니다.
이건 똑같지 않아요
왜 주사자 들 이 비난 을 받을 수 있습니까?
운전자는 가속도가 낮아집니다.
ECU는 연료 명령을 높여서 반응할 수 있습니다.
철도 압력 과 주사기 성능 이 정상적 으로 유지 되는 경우, 기술자 들 은 실수 로 엔진 그 자체 가 약 한 것 이라고 결론 내릴 수 있다.
사실, 일부 토크는 진공 펌프에 의해 지속적으로 흡수 될 수 있습니다.
기술 수업
이 스페인 사례는 보조 진단이 둘 다 포함되어야한다는 것을 보여줍니다출력 함수그리고입력 토크 요구 사항.
펌프는 여전히 엔진에 비정상적인 기계적 부하가 될 때 주요 기능을 수행 할 수 있습니다.
FAQ
진공 펌프로 인해 디젤 차량이 저력으로 느껴질 수 있습니까?
그래, 과도한 펌프 마찰은 엔진 토크를 추가로 소비할 수 있어
올바른 진공 출력은 펌프가 기계적으로 건전하다는 것을 증명합니까?
아니, 펌프는 과도한 내적 저항으로 작동하는 동안 진공을 생성할 수 있습니다.
