Испанский легкий коммерческий дизельный автомобиль показывает высокую нагрузку на двигатель при низкой скорости, несмотря на нормальное топливо и увеличение данных при механическом сопротивлении двигателя с вакуумным насосом

Двигатель работал усерднее, но не производил больше крутящего момента

Легкий коммерческий дизельный автомобиль, используемый для городской доставки в Испании, развил медленную реакцию на низкой скорости и необычно высокую нагрузку двигателя.

Данные о давлении топлива, коррекции впрыска и турбокомпрессора не показали четких ограничений на стороне двигателя.

Шум приспособлений также становился более заметным при низких оборотах двигателя.

Поскольку автомобиль использовал двигательный вакуумный насос, техники исследовали, создает ли сам насос чрезмерное количествопаразитарное механическое сопротивление.

Вакуумные насосы потребляют энергию коленчатого вала

Дизельные двигатели могут использовать механические вакуумные насосы для поддержки таких систем, как:

• тормозное содействие;
• Управление приводом;
• или другие вакуумные функции.

Энергетический путь прост:

Крутящий момент двигателя → Привод вакуумного насоса → Ротор/механизм насоса → Выработка вакуума

Здоровый насос потребляет предсказуемое количество энергии.

Если внутреннее сопротивление увеличивается, больше крутящего момента двигателя используется просто для вращения насоса.

Механическое влечение может развиваться внутри

Потенциальные источники могут включать:

• износ подшипников;
• контакт с ротором;
• неисправность смазки;
• повреждение лопаток;
• внутреннее загрязнение;
• или припадки насоса начинают развиваться.

Точный механизм зависит от конструкции насоса.

Важно то, что насос все еще может производить вакуум, требуя слишком большого механического крутящего момента для этого.

Почему работа на низкой скорости усилила жалобу

При низких оборотах двигателя доступный резервный крутящий момент может быть более заметным для водителя.

Во время городской доставки транспортное средство неоднократно перемещается через:

• бездействующий;
• зацепление сцепления;
• ускорение на низких скоростях;
• замедление;
• и частое торможение.

Поэтому чрезмерная нагрузка на приспособления может привести к тому, что двигатель будет чувствовать себя тяжелым, даже если топливная емкость при полной нагрузке остается нормальной.

Исследование сравнило функцию насоса с сопротивлением насоса

Техники рассмотрели:

• генерация вакуума;
• шум насоса;
• состояние привода;
• в случае необходимости, снабжение смазкой;
• сопротивление вращению;
• температура;
• и признаки внутреннего износа.

Диагностическое различие было:

насос производит правильный вакуум

против

насос производит вакуум эффективно без чрезмерного механического сопротивления.

Это не одно и то же.

Почему можно обвинять инъекционеров

Водитель испытывает снижение ускорения.

ЭКУ может реагировать, увеличивая команду топлива.

Если давление рельсов и работа инжекторов остаются нормальными, техники могут ошибочно заключить, что сам двигатель слаб.

На самом деле, часть крутящего момента может постоянно поглощаться вакуумным насосом.

Технический урок

Этот испанский случай показывает, что вспомогательная диагностика должна включать какфункция выводаиТребование входной тяги.

Насос может выполнять свою основную функцию, при этом становится ненормальной механической нагрузкой на двигатель.

Частые вопросы

Может ли вакуумный насос заставить дизельное транспортное средство чувствовать себя недостаточно мощным?

Слишком сильное сопротивление насоса может потребовать дополнительный крутящий момент двигателя.

Доказывает ли правильный выход вакуума, что насос механически здоровый?

Нет, насос может производить вакуум при работе с чрезмерным внутренним сопротивлением.