स्पेनिश लाइट कमर्शियल डीजल वाहन सामान्य ईंधन और बूस्ट डेटा के बावजूद उच्च कम गति इंजन लोड दिखाता है क्योंकि इंजन-संचालित वैक्यूम-पंप मैकेनिकल ड्रैग की जांच की जाती है
इंजन अधिक सड़क टॉर्क का उत्पादन किए बिना अधिक मेहनत कर रहा था
स्पेन में शहरी डिलीवरी के लिए उपयोग किए जाने वाले एक हल्के वाणिज्यिक डीजल वाहन में धीमी गति से प्रतिक्रिया और असामान्य रूप से उच्च इंजन भार संकेत विकसित हुआ।
ईंधन के दबाव, इंजेक्टर सुधार और टर्बोचार्जर के आंकड़ों से इंजन पक्ष की स्पष्ट सीमा का पता नहीं चला।
कम इंजन गति पर सहायक शोर भी अधिक ध्यान देने योग्य हो गया।
चूंकि वाहन में एक इंजन चालित वैक्यूम पंप का प्रयोग किया गया था, इसलिए तकनीशियनों ने जांच की कि क्या पंप स्वयं अत्यधिकपरजीवी यांत्रिक प्रतिरोध.
वैक्यूम पंप क्रैंकशाफ्ट की शक्ति का उपभोग करते हैं
डीजल इंजनों में यांत्रिक वैक्यूम पंपों का उपयोग इस तरह की प्रणालियों के समर्थन के लिए किया जा सकता हैः
- ब्रेक सहायता;
- एक्ट्यूएटर नियंत्रण;
- या अन्य वैक्यूम संचालित कार्यों.
ऊर्जा का मार्ग सीधा हैः
इंजन टॉर्क → वैक्यूम पंप ड्राइव → पंप रोटर/तंत्र → वैक्यूम जनरेशन
एक स्वस्थ पंप अनुमानित मात्रा में बिजली का उपभोग करता है।
यदि आंतरिक प्रतिरोध बढ़ जाता है, तो बस पंप को चालू करने के लिए अधिक इंजन टॉर्क का उपयोग किया जाता है।
मैकेनिकल ड्रैग आंतरिक रूप से विकसित हो सकता है
संभावित स्रोतों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैंः
- असर पहनना;
- रोटर संपर्क;
- स्नेहन की विफलता;
- फलक क्षति;
- आंतरिक प्रदूषण;
- या पंप दौरे का विकास शुरू हो रहा है।
सटीक तंत्र पंप निर्माण पर निर्भर करता है।
महत्वपूर्ण बात यह है कि पंप अभी भी वैक्यूम का उत्पादन कर सकता है जबकि इसके लिए बहुत अधिक यांत्रिक टोक़ की आवश्यकता होती है।
कम गति से काम करने से शिकायत क्यों बढ़ी?
इंजन की कम गति पर उपलब्ध रिजर्व टॉर्क ड्राइवर के लिए अधिक ध्यान देने योग्य हो सकता है।
शहरी वितरण संचालन के दौरान, वाहन बार-बार निम्न स्थानों से होकर गुजरता हैः
- निष्क्रिय;
- क्लच संलग्न;
- कम गति में त्वरण;
- मंदी;
- और बार-बार ब्रेक लगाना।
इसलिए अत्यधिक सहायक भार इंजन को भारी महसूस करा सकता है, भले ही पूर्ण भार पर ईंधन क्षमता सामान्य बनी रहे।
जांच में पंप कार्य और पंप प्रतिरोध की तुलना की गई
तकनीशियनों ने समीक्षा की:
- वैक्यूम उत्पादन;
- पंप शोर;
- ड्राइव की स्थिति;
- जहां लागू हो, स्नेहन आपूर्ति;
- घूर्णन प्रतिरोध;
- तापमान;
- और आंतरिक पहनने के सबूत।
निदान का अंतर था:
पंप सही वैक्यूम का उत्पादन करता है
विरूद्ध
पंप अत्यधिक यांत्रिक घर्षण के बिना कुशलता से वैक्यूम का उत्पादन करता है।
ये एक जैसे नहीं हैं।
इंजेक्टरों को दोषी क्यों ठहराया जा सकता है
चालक को तेज गति कम होती है।
ईसीयू ईंधन कमांड बढ़ाकर प्रतिक्रिया दे सकता है।
यदि रेल का दबाव और इंजेक्टर का प्रदर्शन सामान्य रहता है, तो तकनीशियन गलती से यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि इंजन ही कमजोर है।
वास्तविकता में, कुछ टोक़ लगातार वैक्यूम पंप द्वारा अवशोषित किया जा सकता है।
तकनीकी पाठ
इस स्पेनिश मामले से पता चलता है कि सहायक निदान में दोनों शामिल होने चाहिएआउटपुट फ़ंक्शनऔरइनपुट टोक़ की आवश्यकता.
एक पंप अभी भी इंजन पर असामान्य यांत्रिक भार बनकर अपना प्राथमिक कार्य कर सकता है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या एक वैक्यूम पंप डीजल वाहन को कम पावर वाला महसूस करा सकता है?
हाँ. अत्यधिक पंप घर्षण अतिरिक्त इंजन टॉर्क का उपभोग कर सकते हैं.
क्या सही वैक्यूम आउटपुट से पता चलता है कि पंप यांत्रिक रूप से स्वस्थ है?
नहीं, एक पंप अत्यधिक आंतरिक प्रतिरोध के साथ काम करते समय वैक्यूम उत्पन्न कर सकता है।
