Injecteur de carburant diesel Denso original Denso original 095000-6140 095000-6280 095000-6290 Remplacement pour OEM 6245-11-3100 Excavatrice SAA6D140E PC750 WA500-6 nouvel injecteur injecteur neuf original

Cet injecteur de carburant diesel à rampe commune DENSO 095000-6140 est conçu comme un remplacement direct OE pour les moteurs Komatsu SAA6D140E et SAA6D140E-5, portant le numéro OE autorisé 6261-11-3200 (6261113200). L'injecteur est à commande électronique et fonctionne dans un système de carburant à rampe commune haute pression, délivrant le carburant sous pression de la pompe haute pression vers l'accumulateur de rampe commune avant de le pulvériser avec précision dans chaque chambre de combustion. Il convient aux excavatrices Komatsu PC800-8 et PC850-8 et est également applicable aux bulldozers D155A / D155AX, ce qui doit être confirmé avant de passer commande. Les références croisées prises en charge sous cette pièce comprennent 095000-6140, 0950006140, 6261-11-3200, 6261113200, 095000-6141, 095000-6142 et DLLA138P920.
L'unité fournit une pression d'injection élevée, un calage d'injection précis et un contrôle précis de la quantité de carburant, favorisant une combustion efficace et des performances moteur stables. Construit selon les tolérances OE, l'injecteur maintient un motif de pulvérisation et un dosage constants, ce qui le rend adapté à la réparation d'excavatrices, à la maintenance d'équipements miniers, au service de machines de carrière, à la révision d'équipements de construction lourde et à la distribution de pièces de rechange B2B. Il est conçu pour être utilisé dans les programmes de test d'injecteurs à rampe commune et peut être fourni aux importateurs de pièces diesel en gros, aux ateliers de réparation et aux centres de service d'équipements lourds.
Comme les injecteurs à rampe commune fonctionnent à des pressions nettement plus élevées avec des tolérances plus serrées que les unités mécaniques plus anciennes, une installation correcte et un contrôle de la contamination sont essentiels. Les injecteurs doivent rester scellés, capsulés, secs et exempts de poussière, et protégés des chocs jusqu'à l'installation. Un diesel propre, une filtration de carburant appropriée, une séparation de l'eau et un codage précis des injecteurs sont requis. Des symptômes tels que des difficultés de démarrage, un ralenti irrégulier, de la fumée noire ou blanche, des cognements, une perte de puissance, un retour de carburant excessif, une consommation de carburant élevée, des ratés d'allumage, des fuites externes, une dilution du diesel ou une déviation de la pression de rampe peuvent indiquer des problèmes liés aux injecteurs ; le système de carburant complet, y compris le filtre, la pompe haute pression, le capteur de pression de rampe, la vanne de dosage, la vanne de décharge de pression, le faisceau de câbles, l'admission, le turbocompresseur, la compression et les commandes de l'ECU, doit également être évalué.