Original Denso Denso Diesel Einspritzdüse 095000-6140 095000-6280 095000-6290 Ersatz für OEM 6245-11-3100 SAA6D140E PC750 WA500-6 Bagger neue Einspritzdüse Original neue Einspritzdüse

Diese DENSO 095000-6140 Common-Rail-Diesel-Einspritzdüse ist als direkter OE-Ersatz für Komatsu SAA6D140E und SAA6D140E-5 Motoren konzipiert und trägt die autorisierte OE-Nummer 6261-11-3200 (6261113200). Die Einspritzdüse ist elektronisch gesteuert und arbeitet innerhalb eines Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffsystems, das unter Druck stehenden Kraftstoff von der Hochdruckpumpe in den Common-Rail-Speicher einspritzt, bevor er präzise in jede Brennkammer gesprüht wird. Sie passt für Komatsu PC800-8 und PC850-8 Bagger und ist auch für D155A / D155AX Bulldozer geeignet, was vor der Bestellung bestätigt werden sollte. Querverweise, die unter diesem Teil unterstützt werden, sind 095000-6140, 0950006140, 6261-11-3200, 6261113200, 095000-6141, 095000-6142 und DLLA138P920.
Das Gerät bietet hohen Einspritzdruck, präzise Einspritzzeitpunkte und genaue Kraftstoffmengenregelung, was eine effiziente Verbrennung und eine stabile Motorleistung unterstützt. Gebaut nach OE-Toleranzen, behält die Einspritzdüse ein konsistentes Sprühmuster und eine genaue Dosierung bei, was sie für Baggerreparaturen, die Wartung von Bergbauausrüstung, den Service von Steinbruchmaschinen, die Überholung von schweren Baumaschinen und die B2B-Aftermarket-Distribution geeignet macht. Sie ist für den Einsatz in Common-Rail-Einspritzdüsen-Prüfprogrammen konzipiert und kann an Großhändler für Dieselersatzteile, Reparaturwerkstätten und Servicezentren für schwere Geräte geliefert werden.
Da Common-Rail-Einspritzdüsen bei deutlich höheren Drücken und engeren Toleranzen als ältere mechanische Einheiten arbeiten, sind korrekte Installation und Kontamination Kontrolle entscheidend. Einspritzdüsen müssen versiegelt, abgedeckt, trocken und staubfrei bleiben und bis zur Installation vor Stößen geschützt sein. Sauberer Diesel, richtige Kraftstofffiltration, Wasserabscheidung und genaue Einspritzdüsenkodierung sind erforderlich. Symptome wie Startschwierigkeiten, rauer Leerlauf, schwarzer oder weißer Rauch, Klopfen, Leistungsverlust, übermäßiger Rücklaufkraftstoff, hoher Kraftstoffverbrauch, Fehlzündung, externe Leckage, Dieselverdünnung oder Abweichungen des Raildrucks können auf Probleme mit der Einspritzdüse hinweisen; das gesamte Kraftstoffsystem, einschließlich Filter, Hochdruckpumpe, Raildrucksensor, Mengenregelventil, Druckbegrenzungsventil, Kabelbaum, Ansaugung, Turbolader, Kompression und ECU-Befehle, sollte ebenfalls bewertet werden.