انژکتور سوخت دیزل اصلی دنزو دنزو اصلی انژکتور سوخت دیزل دنزو 095000-6140 095000-6280 095000-6290 جایگزین OEM 6245-11-3100 SAA6D140E PC750 WA500-6 بیل مکانیکی انژکتور جدید انژکتور اصلی جدید

این انژکتور سوخت دیزل ریل مشترک DENSO 095000-6140 به عنوان جایگزین مستقیم OE برای موتورهای Komatsu SAA6D140E و SAA6D140E-5 مهندسی شده است و شماره OE مجاز 6261-11-3200 (6261113200) را حمل می کند. انژکتور با کنترل الکترونیکی کار می کند و در یک سیستم سوخت ریل مشترک فشار بالا عمل می کند و سوخت تحت فشار را از پمپ فشار بالا به انباشتگر ریل مشترک منتقل می کند قبل از اینکه آن را به طور دقیق به هر محفظه احتراق اسپری کند. این انژکتور برای بیل های مکانیکی Komatsu PC800-8 و PC850-8 مناسب است و همچنین برای بولدوزر های D155A / D155AX قابل استفاده است که باید قبل از ثبت سفارش تأیید شود. ارجاعات متقاطع پشتیبانی شده تحت این قطعه شامل 095000-6140، 0950006140، 6261-11-3200، 6261113200، 095000-6141، 095000-6142 و DLLA138P920 می باشد.
این واحد فشار تزریق بالا، زمان بندی تزریق دقیق و کنترل دقیق مقدار سوخت را فراهم می کند و از احتراق کارآمد و عملکرد پایدار موتور پشتیبانی می کند. این انژکتور که مطابق با تلرانس های OE ساخته شده است، الگوی اسپری و اندازه گیری ثابت را حفظ می کند و آن را برای تعمیر بیل مکانیکی، نگهداری تجهیزات معدن، سرویس ماشین آلات معدن، بازسازی تجهیزات سنگین ساختمانی و توزیع بازار پس از فروش B2B مناسب می کند. این انژکتور برای استفاده در برنامه های تست انژکتور ریل مشترک طراحی شده است و می تواند به واردکنندگان عمده فروشی قطعات دیزل، کارگاه های تعمیر و مراکز خدمات تجهیزات سنگین عرضه شود.
از آنجایی که انژکتورهای ریل مشترک در فشارهای به طور قابل توجهی بالاتر با تلرانس های دقیق تر نسبت به واحدهای مکانیکی قدیمی تر کار می کنند، نصب صحیح و کنترل آلودگی حیاتی است. انژکتورها باید تا زمان نصب مهر و موم شده، درپوش دار، خشک و بدون گرد و غبار باقی بمانند و از ضربه محافظت شوند. دیزل تمیز، فیلتراسیون سوخت مناسب، جداسازی آب و کدگذاری دقیق انژکتور مورد نیاز است. علائمی مانند شروع سخت، دور آرام ناپایدار، دود سیاه یا سفید، کوبیدن، افت توان، بازگشت بیش از حد سوخت، مصرف سوخت بالا، احتراق ناقص، نشتی خارجی، رقیق شدن دیزل یا انحراف فشار ریل ممکن است نشان دهنده مشکلات مربوط به انژکتور باشد؛ کل سیستم سوخت، از جمله فیلتر، پمپ فشار بالا، سنسور فشار ریل، شیر اندازه گیری، شیر تخلیه فشار، دسته سیم، ورودی، توربوشارژر، تراکم و دستورات ECU نیز باید ارزیابی شوند.