Inyector de combustible diésel Denso original Denso original 095000-6140 095000-6280 095000-6290 Reemplazo para OEM 6245-11-3100 Excavadora SAA6D140E PC750 WA500-6 inyector nuevo original inyector nuevo

Este inyector de combustible diésel common rail DENSO 095000-6140 está diseñado como un reemplazo directo OE para los motores Komatsu SAA6D140E y SAA6D140E-5, con el número OE autorizado 6261-11-3200 (6261113200). El inyector está controlado electrónicamente y opera dentro de un sistema de combustible common rail de alta presión, entregando combustible presurizado desde la bomba de alta presión al acumulador common rail antes de pulverizarlo con precisión en cada cámara de combustión. Se adapta a las excavadoras Komatsu PC800-8 y PC850-8 y también es aplicable a los bulldozers D155A / D155AX, lo que debe confirmarse antes de realizar el pedido. Las referencias cruzadas admitidas para esta pieza incluyen 095000-6140, 0950006140, 6261-11-3200, 6261113200, 095000-6141, 095000-6142 y DLLA138P920.
La unidad proporciona alta presión de inyección, tiempo de inyección preciso y control preciso de la cantidad de combustible, lo que permite una combustión eficiente y un rendimiento estable del motor. Fabricado según las tolerancias OE, el inyector mantiene un patrón de pulverización y una dosificación consistentes, lo que lo hace adecuado para la reparación de excavadoras, el mantenimiento de equipos de minería, el servicio de maquinaria de canteras, la revisión de equipos de construcción pesada y la distribución B2B de posventa. Está diseñado para su uso en programas de prueba de inyectores common rail y puede suministrarse a importadores mayoristas de piezas diésel, talleres de reparación y centros de servicio de equipos pesados.
Dado que los inyectores common rail operan a presiones significativamente más altas con tolerancias más estrictas que las unidades mecánicas antiguas, la instalación correcta y el control de la contaminación son críticos. Los inyectores deben permanecer sellados, tapados, secos y libres de polvo, y protegidos de impactos hasta su instalación. Se requiere diésel limpio, filtración de combustible adecuada, separación de agua y codificación precisa del inyector. Síntomas como arranque difícil, ralentí inestable, humo negro o blanco, golpeteo, pérdida de potencia, retorno de combustible excesivo, alto consumo de combustible, fallo de encendido, fuga externa, dilución del diésel o desviación de la presión del riel pueden indicar problemas relacionados con el inyector; también se debe evaluar todo el sistema de combustible, incluidos el filtro, la bomba de alta presión, el sensor de presión del riel, la válvula de dosificación, la válvula de alivio de presión, el arnés de cableado, la admisión, el turbocompresor, la compresión y los comandos de la ECU.