Ελληνικοί εμπορικοί πετρελαιοκινητήρες αναθεωρούν την εφικτότητα των αισθητήρων lambda και οξυγόνου εξάτμισης όταν η συμπεριφορά διαχείρισης αέρα και EGR παραμένει ανώμαλη παρά τους κανονικούς ελέγχους του εγχέτη

Το οξυγόνο από τα καυσαέρια μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως σήμα ανάδρασης καύσης

Οι εμπορικοί πετρελαιοκινητήρες που λειτουργούν στην Ελλάδα μπορούν να χρησιμοποιούν ανίχνευση οξυγόνου εξάτμισης ή lambda ως μέρος της στρατηγικής διαχείρισης του αέρα και ελέγχου των εκπομπών.

Όταν η παροχή του εγχέτη και η λειτουργία του ανεμοσυμπιεστή φαίνεται φυσιολογική, αλλά ο έλεγχος EGR, η διαχείριση καπνού ή οι υπολογισμοί της ροής αέρα παραμένουν ασυμβίβαστοι, οι τεχνικοί θα πρέπει να εξετάσουν εάν η λειτουργία του ενέττητο σήμα οξυγόνου εξάτμισης είναι φυσικά εύλογο.

Ο αισθητήρας αυτός παρέχει πληροφορίες μετά την καύση, γεγονός που τον κάνει διαφορετικό από τους αισθητήρες MAP, MAF ή πίεσης.

Τα δεδομένα Lambda αντανακλούν το αποτέλεσμα της αλληλεπίδρασης αέρα και καυσίμου

Η απλουστευμένη διαδρομή ελέγχου είναι:

Αέρος εισόδου + Ένέξη καυσίμου → Καύση → Επίπεδο οξυγόνου στις καυσαεροπομπές → Αισθητήρας Lambda/O2 → Διόρθωση ή παρακολούθηση ECU

Εάν το σήμα του αισθητήρα γίνει προκατειλημμένο, η ECU μπορεί να βγάλει λάθος συμπέρασμα σχετικά με το πόση ποσότητα οξυγόνου παραμένει μετά την καύση.

Ανάλογα με τη στρατηγική του κινητήρα, αυτό μπορεί να επηρεάσει:

• Έλεγχος της EGR·
• λειτουργία του αεραγωγού;
• περιορισμός του καπνού·
• διάγνωση καύσης·
• και υπολογισμούς μετεπεξεργασίας.

Ένας αισθητήρας μπορεί να είναι λανθασμένος χωρίς να είναι ηλεκτρικά νεκρός

Η πλήρης βλάβη του κυκλώματος μπορεί να δημιουργήσει έναν σαφή διαγνωστικό κώδικα.

Πιο δύσκολα προβλήματα εμφανίζονται όταν ένας αισθητήρας:

• ανταποκρίνεται αργά·
• διαρκώς υψηλή ή χαμηλή ένδειξη·
• γίνεται ευαίσθητος στη θερμοκρασία·
• ή παραμένει εντός αξιόπιστης ηλεκτρικής εμβέλειας ενώ είναι ανακριβής.

Το αποτέλεσμα μπορεί να είναι ένα σύστημα ελέγχου που λαμβάνει λογικές αποφάσεις με βάση εσφαλμένα δεδομένα.

Συγκρίνετε το οξυγόνο εξάτμισης με τις σχετικές συνθήκες του κινητήρα

Η συντήρηση του ελληνικού στόλου μπορεί να ωφεληθεί από τη σύγκριση του σήματος οξυγόνου με:

• δεδομένα MAF·
• αύξηση της πίεσης·
• εντολή EGR·
• φορτίο του κινητήρα·
• ποσότητα καυσίμου·
• και θερμοκρασία εξάτμισης.

Το σήμα οξυγόνου πρέπει να κινείται σε φυσικά λογική κατεύθυνση καθώς αλλάζουν οι συνθήκες λειτουργίας.

Οι ακριβείς αναμενόμενες τιμές εξαρτώνται από την αρχιτεκτονική του κινητήρα και των αισθητήρων.

Η Συμπεριφορά της ΕΓΡ Μπορεί να Βοηθήσει στην Ανάκτηση του Προβλήματος

Όταν η ροή EGR αυξάνεται, η συγκέντρωση οξυγόνου που εισάγεται αλλάζει.

Εάν η ECU διατάξει σημαντική αλλαγή EGR αλλά το σήμα οξυγόνου εξάτμισης δεν αντιδρά με εύλογο τρόπο, οι τεχνικοί μπορεί να χρειαστεί να διερευνήσουν:

• κατάσταση του αισθητήρα·
• καλωδίωση·
• διαρροές καυσαερίων·
• τοποθεσία του αισθητήρα·
• και πραγματική ροή EGR.

Ο αισθητήρας δεν πρέπει να καταδικάζεται μόνο από μία ανάγνωση.

Γιατί η αντικατάσταση του εγχέτη μπορεί να μην διορθώσει το παράπονο

Οι εγχέτριες επηρεάζουν άμεσα την καύση, αλλά ένας κανονικός εγχέτης δεν μπορεί να διορθώσει ένα σύστημα ελέγχου που λειτουργεί με ανακριβή ανατροφοδότηση καυσαερίων.

Εάν το ECU αλλάξει τον έλεγχο αέρα ή EGR επειδή πιστεύει ότι η ισορροπία οξυγόνου καύσης είναι διαφορετική από την πραγματικότητα, η συμπεριφορά του κινητήρα μπορεί να αλλάξει, παρόλο που το υλικό καυσίμου παραμένει υγιές.

Βιομηχανία

Η διάγνωση του ντίζελ απαιτεί όλο και περισσότερο από τους τεχνικούς να εξετάζουνσήματα ανατροφοδότησης μετά την καύση, όχι μόνο εντολές πριν από την καύση.

Η βασική διαφορά είναι:

Είναι η καύση πραγματικά ανώμαλη;

ή

Η ECU λαμβάνει ανακριβή περιγραφή του αποτελέσματος καύσης;

Γενικές ερωτήσεις

Μπορεί ένας πετρελαιοκινητήρας να χρησιμοποιεί αισθητήρα οξυγόνου ή λαμπντά;

Μερικά συστήματα ντίζελ χρησιμοποιούν πληροφορίες οξυγόνου για διαχείριση αέρα, εκπομπές ή διαγνωστικές λειτουργίες.

Οι κανονικές δοκιμές στην ένεση αποκλείουν πρόβλημα με τον αισθητήρα οξυγόνου;

Ο αισθητήρας οξυγόνου ανήκει σε διαφορετικό στρώμα ανατροφοδότησης.