বুর্কিনা ফাসো নির্মাণ ডিজেল সরঞ্জাম গরম রিস্টার্টের সময় ধীরগতির রেল-চাপ বিল্ড দেখায় কারণ চাপ-সীমিত ভালভ সিলিং ইনজেক্টর লিক-অফ থেকে আলাদাভাবে পরীক্ষা করা হয়
সমস্যাটি প্রধানত একটি গরম শাটডাউনের পরে প্রদর্শিত হয়েছিল
বুর্কিনা ফাসোতে কাজ করা একটি নির্মাণ ডিজেল মেশিন একটি নির্দিষ্ট পুনরায় চালু করার অভিযোগ দেখিয়েছে। কোল্ড স্টার্টিং সাধারণত গ্রহণযোগ্য ছিল এবং ইঞ্জিনটি কাজের অবস্থার অধীনে স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে। ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছানোর পরে এবং সংক্ষিপ্তভাবে বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে, তবে, পরবর্তী স্টার্টের জন্য লক্ষণীয়ভাবে দীর্ঘ ক্র্যাঙ্কিং প্রয়োজন।
ডায়াগনস্টিক ডেটা দেখায় যে গরম রিস্টার্টের সময় সাধারণ-রেল চাপ আরও ধীরে ধীরে তৈরি হচ্ছিল।
যেহেতু অত্যধিক ইনজেক্টর লিক-অফ ক্র্যাঙ্কিংয়ের সময় উপলব্ধ রেলের চাপ কমাতে পারে, ইনজেক্টরগুলিকে প্রাথমিকভাবে তদন্তে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। তাদের রিটার্ন-ফ্লো তুলনা সম্পূর্ণ চাপের ক্ষতি ব্যাখ্যা করতে সক্ষম একটি পরিষ্কার সিলিন্ডার প্রকাশ করেনি।
কর্মশালা তাই অন্য একটি সম্ভাব্য চাপ অব্যাহতি পথ পরীক্ষা করা হয়েছে:রেল চাপ-সীমাবদ্ধ ভালভ.
রেলের চাপ একের বেশি পথ দিয়ে যেতে পারে
ক্র্যাঙ্কিংয়ের সময়, উচ্চ-চাপের পাম্পকে অবশ্যই ইঞ্জেকশন সক্ষম করার জন্য প্রয়োজনীয় স্তরে রেলের চাপ বাড়াতে হবে।
চাপ বিভিন্ন এলাকা দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে, সহ:
- উচ্চ চাপ পাম্প আউটপুট;
- ইনজেক্টর অভ্যন্তরীণ রিটার্ন;
- চাপ নিয়ন্ত্রণ উপাদান;
- রেল চাপ-সীমিত ভালভ;
- এবং কম চাপের জ্বালানী সরবরাহ।
ডায়গনিস্টিক উদ্দেশ্য নির্ধারণ করা ছিলযেখানে সিস্টেম এটি তৈরি করার চেষ্টা করার সময় চাপ পালিয়ে যাচ্ছিল.
তাপ ডায়গনিস্টিক অবস্থার পরিবর্তন করেছে
এর মধ্যে গুরুত্বপূর্ণ তুলনা ছিল:
কোল্ড স্টার্ট
রেলের চাপ তুলনামূলকভাবে স্বাভাবিকভাবে বেড়েছে।
হট রিস্টার্ট
জ্বালানী সিস্টেম এবং ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছানোর পরে চাপ বৃদ্ধি ধীর হয়ে যায়।
একটি তাপমাত্রা-নির্ভর সিলিং সমস্যা তাই সম্ভব ছিল।
কর্মশালাটি অনুমান করেনি যে সীমাবদ্ধ ভালভটি ত্রুটিপূর্ণ ছিল কারণ লক্ষণটি তাপ-সম্পর্কিত ছিল। পরিবর্তে, গরম এবং ঠান্ডা চাপ আচরণ পুনরাবৃত্তিযোগ্য অবস্থার অধীনে তুলনা করা হয়েছিল।
ইনজেক্টর লিক-অফকে একটি শাখা হিসাবে মূল্যায়ন করা হয়েছিল
ইনজেক্টর রিটার্ন টেস্টিং এক বা একাধিক ইনজেক্টর অত্যধিক জ্বালানী ফেরত দিচ্ছে কিনা তা নির্ধারণ করতে সাহায্য করেছে।
ভারসাম্যপূর্ণ ফলাফল প্রমাণ করেনি যে সমস্ত ইনজেক্টর নিখুঁত ছিল, তবে তারা প্রভাবশালী ইনজেক্টর লিকের প্রমাণ কমিয়ে দিয়েছে।
অন্য চাপ আউটলেট এই ন্যায্য পরিদর্শন.
চাপ-সীমাবদ্ধ ভালভ সিলিং প্রাসঙ্গিক হয়ে উঠেছে
সাধারণ-রেল নকশার উপর নির্ভর করে, একটি সীমাবদ্ধ বা ত্রাণ ভালভ রেলকে অত্যধিক চাপ থেকে রক্ষা করতে পারে।
যদি এটির সিলিং পৃষ্ঠটি সঠিকভাবে বন্ধ না হয়, তবে সিস্টেমের চাপ ধরে রাখার প্রয়োজন হলে জ্বালানি পালিয়ে যেতে পারে।
প্রযোজ্য চেক অন্তর্ভুক্ত হতে পারে:
- ফুটো আচরণ;
- ভালভ অবস্থা;
- sealing পৃষ্ঠ;
- ফেরার পথ;
- এবং প্রস্তুতকারক-নির্দিষ্ট পরীক্ষা পদ্ধতি।
বিভিন্ন রেল সিস্টেম জুড়ে কোন সার্বজনীন ফুটো মান প্রয়োগ করা উচিত নয়।
ডায়গনিস্টিক পাথ প্রেসার এস্কেপ অনুসরণ করেছে
কর্মশালাটি কেসটি এভাবে সাজিয়েছে:
গরম পুনঃসূচনা → ধীর রেল-চাপ বৃদ্ধি → ইনজেক্টর লিক-অফ তুলনা → চাপ-সীমিত ভালভ ফুটো পরীক্ষা → পাম্প আউটপুট যাচাইকরণ → পুনরায় চালু নিশ্চিতকরণ
এটি প্রতিটি কম-চাপ শুরুর অভিযোগকে ইনজেক্টর সমস্যা হিসাবে বিবেচনা করা এড়িয়ে যায়।
কেস ইনসাইট
বুর্কিনা ফাসো কেস দেখায় কেন সাধারণ-রেল রোগ নির্ণয় উভয়কেই বিবেচনা করা উচিতচাপ সৃষ্টি এবং চাপ ধরে রাখা.
একটি পাম্প সঠিকভাবে জ্বালানি উৎপাদন করতে পারে যখন অন্য উপাদান চাপ এড়াতে দেয়।
দরকারী প্রশ্ন ছিল:
চাপ তৈরি করতে ব্যর্থ হচ্ছে কারণ সিস্টেম এটি তৈরি করতে পারে না, বা এটি ধরে রাখতে পারে না?
FAQ
একটি রেল চাপ-সীমিত ভালভ শুরু প্রভাবিত করতে পারে?
রেল চাপ তৈরি করার চেষ্টা করার সময় যদি এটি ফুটো হয়ে যায়, তাহলে এটি প্রযোজ্য সিস্টেমে ধীর চাপ বৃদ্ধিতে অবদান রাখতে পারে।
স্বাভাবিক ইনজেক্টর লিক-অফ প্রমাণ করে যে সীমিত ভালভ ত্রুটিপূর্ণ?
না। পাম্পের আউটপুট, সরবরাহের শর্ত এবং অন্যান্য চাপ-নিয়ন্ত্রণ উপাদানগুলির এখনও যাচাইকরণ প্রয়োজন।
