Burkina Faso İnşaat Dizel Ekipmanı, Basınç Sınırlayıcı Valf Sızıntıdan Ayrı Kontrol Edildiği İçin Sıcak Yeniden Başlatma sırasında Yavaş Demiryolu Basıncı Yapımını Gösteriyor

Sorun Özellikle Sıcak Bir Kapatmadan Sonra Başladı

Burkina Faso'da çalışan bir inşaat dizel makinesinde özel bir yeniden başlatma şikayeti ortaya çıktı.Motor çalışma sıcaklığına ulaştıktan ve kısa süreliğine kapatıldıktan sonraAncak, bir sonraki başlangıç daha uzun bir sürede devreye girmeyi gerektiriyordu.

Teşhis verileri, sıcak yeniden çalıştırma sırasında common-rail basıncının daha yavaş oluştuğunu gösterdi.

Aşırı enjekter sızıntısı, kargolama sırasında mevcut ray basıncını azaltabildiğinden, enjekterler başlangıçta araştırmaya dahil edildi.Dönüş akışı karşılaştırmaları tüm basınç kaybını açıklayabilecek net bir silindir ortaya çıkarmadı..

Bu nedenle atölye, basınç kaçış yolunun başka bir yolunu inceledi:ray basınç sınırlayıcı vanalı.

Demiryolu Basıncı Birden Fazla Yoldan Geçebilir

Başlatma sırasında, yüksek basınçlı pompa ray basıncını enjeksiyon etkinleştirilmesi için gerekli seviyeye yükseltmelidir.

Basınç, aşağıdakiler de dahil olmak üzere çeşitli alanlardan etkilenebilir:

• Yüksek basınçlı pompa çıkışı;
• Enjektecinin iç dönüşü;
• basınç kontrolü bileşenleri;
• ray basınç sınırlayıcı vantili;
• ve düşük basınçlı yakıt kaynağı.

Diagnostik amacı,Sistemi inşa etmeye çalışırken basınç kaçıyordu..

Sıcaklık Tanısal Durumu Değiştirdi

Önemli karşılaştırma şunlardı:

Soğuk Başlangıç

Demiryolu basıncı nispeten normal bir şekilde arttı.

Sıcak Yeniden Başlat

Yakıt sistemi ve motor çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra basınç artışı yavaşladı.

Bu nedenle, sıcaklığa bağlı bir mühürleme sorunu mümkün oldu.

Atölye, sınırlayıcı vananın sadece semptom ısı ile ilgili olduğu için arızalı olduğunu varsaymadı. Bunun yerine, tekrarlanabilir koşullarda sıcak ve soğuk basınç davranışları karşılaştırıldı.

Enjekteör sızıntıları tek bir dal olarak değerlendirildi.

Enjektör geri dönüş testi, bir veya daha fazla enjektörün aşırı yakıt geri döndüğünü belirlemeye yardımcı oldu.

Dengeli sonuçlar tüm enjeksiyoncuların mükemmel olduğunu kanıtlamadı, ancak baskın bir enjeksiyoncu sızıntısı için kanıtları azalttı.

Bu, başka bir basınç çıkışını denetlemeyi haklı çıkardı.

Basınç Sınırlandırıcı Valfların Sıfırlanması Önemli Oldu

Common-rail tasarımına bağlı olarak, bir sınırlama veya rahatlatma valfi rayı aşırı basınçtan koruyabilir.

Eğer mühürleme yüzeyi doğru şekilde kapanmazsa, sistemin basıncı koruması gerektiğinde yakıt kaçabilir.

Uygulanabilir kontroller şunları içerebilir:

• sızıntı davranışları;
• Valf durumu;
• mühürleme yüzeyi;
• Dönüş yolu;
• ve üreticinin belirttiği test prosedürleri.

Farklı demiryolu sistemleri arasında hiçbir evrensel sızıntı değeri uygulanmamalıdır.

Teşhis yolu basınç kaçışını izledi

Atölye, davayı şöyle organize etti:

Sıcak yeniden başlatma → Yavaş ray basınç artışı → Enjektör sızıntısı karşılaştırması → Basınç sınırlayıcı valf sızıntısı kontrolü → Pompa çıkışının doğrulanması → Yeniden başlatma onayı

Bu, her düşük basınçlı başlangıç şikâyetini enjeksiyon sorunu olarak ele almayı önledi.

Davayla ilgili anlayış

Burkina Faso davası, neden ortak rayla teşhisin hembasınç üretimi ve basınç tutma.

Bir pompa yakıtı doğru bir şekilde üretirken, başka bir bileşen basıncın kaçmasına izin verir.

İşe yarayan soru:

Basınç oluşamıyor mu çünkü sistem onu üretemiyor mu, yoksa onu tutamıyor mu?

Sık Sorulan Sorular

Bir ray basınç sınırlayıcı valfi çalıştırmayı etkileyebilir mi?

Eğer ray basınç oluşturmaya çalışırken sızırsa, uygulanabilir sistemlerde basınç artışının yavaşlamasına katkıda bulunabilir.

Normal enjeksiyon sızıntısı sınırlayıcı vananın arızalı olduğunu kanıtlıyor mu?

Hayır, pompa çıkışı, besleme koşulları ve diğer basınç kontrol bileşenleri hala doğrulanmalıdır.