Thiết bị diesel xây dựng Burkina Faso cho thấy áp suất đường ray tăng chậm trong quá trình khởi động lại nóng do việc niêm phong van giới hạn áp suất được kiểm tra riêng biệt với hiện tượng rò rỉ kim phun
Sự cố xuất hiện chủ yếu sau khi tắt máy nóng
Một máy diesel xây dựng đang vận hành ở Burkina Faso đã đưa ra khiếu nại cụ thể về việc khởi động lại. Khởi động nguội nhìn chung có thể chấp nhận được và động cơ có thể hoạt động bình thường trong điều kiện làm việc. Tuy nhiên, sau khi động cơ đã đạt đến nhiệt độ vận hành và tắt trong thời gian ngắn, lần khởi động tiếp theo yêu cầu quay máy lâu hơn đáng kể.
Dữ liệu chẩn đoán cho thấy áp suất đường ray chung tăng chậm hơn trong quá trình khởi động lại nóng.
Do rò rỉ kim phun quá mức có thể làm giảm áp suất đường ray sẵn có trong quá trình quay, nên ban đầu kim phun được đưa vào cuộc điều tra. So sánh dòng hồi lưu của họ không cho thấy một hình trụ rõ ràng có khả năng giải thích toàn bộ tổn thất áp suất.
Do đó, hội thảo đã xem xét một cách thoát áp khác có thể xảy ra:van giới hạn áp suất đường sắt.
Áp lực đường sắt có thể đi qua nhiều con đường
Trong quá trình quay, bơm cao áp phải tăng áp suất đường ray đến mức cần thiết để cho phép phun.
Áp lực có thể bị ảnh hưởng bởi một số lĩnh vực, bao gồm:
- đầu ra bơm cao áp;
- trở lại bên trong kim phun;
- bộ phận kiểm soát áp suất;
- van giới hạn áp suất đường ray;
- và cung cấp nhiên liệu áp suất thấp.
Mục tiêu chẩn đoán là xác địnhnơi áp lực đang thoát ra trong khi hệ thống cố gắng tạo ra nó.
Nhiệt làm thay đổi tình trạng chẩn đoán
Sự so sánh quan trọng là giữa:
Khởi động nguội
Áp lực đường sắt tăng tương đối bình thường.
Khởi động lại nóng
Áp suất tăng chậm hơn sau khi hệ thống nhiên liệu và động cơ đạt đến nhiệt độ vận hành.
Do đó có thể xảy ra vấn đề về độ kín phụ thuộc vào nhiệt độ.
Xưởng không cho rằng van giới hạn bị lỗi chỉ do triệu chứng liên quan đến nhiệt. Thay vào đó, hành vi áp suất nóng và lạnh được so sánh trong các điều kiện lặp lại.
Rò rỉ kim phun được đánh giá là một nhánh
Thử nghiệm hồi lưu kim phun đã giúp xác định xem liệu một hoặc nhiều kim phun có đang hồi lưu nhiên liệu quá mức hay không.
Các kết quả cân bằng không chứng minh rằng tất cả các kim phun đều hoàn hảo, nhưng chúng làm giảm bằng chứng về rò rỉ kim phun chiếm ưu thế.
Việc kiểm tra hợp lý này của một ổ cắm áp suất khác.
Việc bịt kín van giới hạn áp suất trở nên phù hợp
Tùy thuộc vào thiết kế đường ray chung, van giới hạn hoặc van giảm áp có thể bảo vệ đường ray khỏi áp suất quá mức.
Nếu bề mặt bịt kín của nó không đóng đúng cách, nhiên liệu có thể thoát ra ngoài khi hệ thống cần duy trì áp suất.
Kiểm tra áp dụng có thể bao gồm:
- hành vi rò rỉ;
- tình trạng van;
- bề mặt niêm phong;
- đường trở về;
- và quy trình thử nghiệm do nhà sản xuất quy định.
Không được áp dụng giá trị rò rỉ chung trên các hệ thống đường ray khác nhau.
Đường dẫn chẩn đoán theo sau sự thoát áp
Hội thảo đã tổ chức tình huống như sau:
Khởi động lại nóng → Tăng áp suất đường ray chậm → So sánh rò rỉ kim phun → Kiểm tra rò rỉ van giới hạn áp suất → Xác minh đầu ra máy bơm → Xác nhận khởi động lại
Điều này tránh coi mọi khiếu nại khởi động áp suất thấp là sự cố kim phun.
Thông tin chi tiết về trường hợp
Trường hợp Burkina Faso chứng minh tại sao việc chẩn đoán bệnh phổ biến nên xem xét cả haitạo áp suất và duy trì áp suất.
Một máy bơm có thể sản xuất nhiên liệu một cách chính xác trong khi một bộ phận khác cho phép áp suất thoát ra ngoài.
Câu hỏi hữu ích là:
Áp lực không được tạo ra vì hệ thống không thể tạo ra nó hay vì nó không thể giữ lại nó?
Câu hỏi thường gặp
Van giới hạn áp suất đường ray có thể ảnh hưởng đến việc khởi động không?
Nếu nó bị rò rỉ khi đường ray đang cố gắng tạo áp lực, nó có thể góp phần làm chậm quá trình tăng áp suất trên các hệ thống hiện hành.
Việc kim phun bị rò rỉ bình thường có chứng tỏ van giới hạn bị lỗi không?
Không. Công suất bơm, điều kiện cung cấp và các bộ phận kiểm soát áp suất khác vẫn cần được xác minh.
