تجهیزات دیزلی ساختمانی بورکینافاسو در طول راهاندازی مجدد داغ، فشار آهسته ریل را نشان میدهند، زیرا آببندی دریچه محدودکننده فشار جدا از نشتی انژکتور بررسی میشود
مشکل عمدتاً پس از یک خاموشی داغ ظاهر شد
یک ماشین دیزل ساختمانی که در بورکینافاسو کار می کند، شکایت خاصی را از راه اندازی مجدد نشان داد. راه اندازی سرد به طور کلی قابل قبول بود و موتور می توانست در شرایط کاری به طور عادی کار کند. پس از اینکه موتور به دمای کار رسید و برای مدت کوتاهی خاموش شد، استارت بعدی نیاز به لنگ زدن به میزان قابل توجهی داشت.
داده های تشخیصی نشان داد که فشار راه آهن مشترک در طول راه اندازی مجدد داغ کندتر می شود.
از آنجایی که نشتی بیش از حد انژکتور می تواند فشار ریل موجود را در طول میل لنگ کاهش دهد، انژکتورها در ابتدا در بررسی قرار گرفتند. مقایسه جریان برگشت آنها سیلندر شفافی را نشان نداد که بتواند کل افت فشار را توضیح دهد.
بنابراین کارگاه یک مسیر احتمالی فرار فشار را بررسی کرد:شیر محدود کننده فشار ریل.
فشار ریل می تواند از بیش از یک مسیر خارج شود
در حین لنگ زدن، پمپ فشار قوی باید فشار ریل را تا سطح مورد نیاز برای فعال کردن تزریق افزایش دهد.
فشار می تواند تحت تأثیر چندین ناحیه قرار گیرد، از جمله:
- خروجی پمپ فشار بالا؛
- بازگشت داخلی انژکتور؛
- اجزای کنترل فشار؛
- شیر محدود کننده فشار ریل؛
- و تامین سوخت کم فشار
هدف تشخیصی تعیین بودجایی که فشار در حال فرار بود در حالی که سیستم سعی می کرد آن را بسازد.
گرما وضعیت تشخیصی را تغییر داد
مقایسه مهم این بود که:
شروع سرد
فشار ریل نسبتاً عادی افزایش یافت.
راه اندازی مجدد داغ
پس از رسیدن سیستم سوخت و موتور به دمای کارکرد، افزایش فشار کندتر شد.
بنابراین یک مشکل آب بندی وابسته به دما امکان پذیر بود.
کارگاه فرض نکرد که شیر محدود کننده معیوب است فقط به این دلیل که علامت مربوط به گرما است. در عوض، رفتار فشار سرد و گرم تحت شرایط تکرارپذیر مقایسه شد.
نشتی انژکتور به عنوان یک شاخه ارزیابی شد
آزمایش برگشت انژکتور به تعیین اینکه آیا یک یا چند انژکتور سوخت بیش از حد برمیگرداند کمک کرد.
نتایج متوازن ثابت نکرد که همه انژکتورها کامل هستند، اما شواهد نشت انژکتور غالب را کاهش دادند.
این بازرسی موجه از یک خروجی فشار دیگر.
آب بندی دریچه محدود کننده فشار مرتبط شد
بسته به طراحی ریل مشترک، یک شیر محدود کننده یا تسکین دهنده می تواند ریل را از فشار بیش از حد محافظت کند.
اگر سطح آب بندی آن به درستی بسته نشود، هنگامی که سیستم نیاز به حفظ فشار داشته باشد، ممکن است سوخت خارج شود.
بررسی های قابل اجرا ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- رفتار نشت؛
- وضعیت دریچه؛
- سطح آب بندی؛
- مسیر برگشت؛
- و روش های تست مشخص شده توسط سازنده
هیچ مقدار نشت جهانی نباید در سیستم های ریلی مختلف اعمال شود.
مسیر تشخیصی فرار از فشار را دنبال کرد
کارگاه این پرونده را به صورت زیر سازماندهی کرد:
راه اندازی مجدد داغ ← افزایش آهسته فشار ریل ← مقایسه نشتی انژکتور ← بررسی نشتی دریچه محدودکننده فشار ← تایید خروجی پمپ → تایید راه اندازی مجدد
این از تلقی هر شکایت شروع فشار کم به عنوان یک مشکل انژکتور جلوگیری کرد.
بینش موردی
مورد بورکینافاسو نشان می دهد که چرا تشخیص راه آهن مشترک باید هر دو را در نظر بگیردتولید فشار و حفظ فشار.
یک پمپ ممکن است سوخت را به درستی تولید کند در حالی که جزء دیگر اجازه خروج فشار را می دهد.
سوال مفید این بود:
آیا فشار به این دلیل ایجاد نمی شود که سیستم نمی تواند آن را ایجاد کند یا نمی تواند آن را حفظ کند؟
سوالات متداول
آیا یک شیر محدود کننده فشار ریل می تواند روی راه اندازی تاثیر بگذارد؟
اگر هنگام تلاش ریل برای ایجاد فشار، نشت کند، می تواند در افزایش آهسته فشار در سیستم های قابل اجرا نقش داشته باشد.
آیا نشتی انژکتور معمولی ثابت می کند که شیر محدود کننده معیوب است؟
خیر. خروجی پمپ، شرایط عرضه و سایر اجزای کنترل فشار هنوز نیاز به تأیید دارند.
