تعمل الحفارة الجنوبية السودانية بشكل طبيعي دون حمولة ولكن سرعة المحرك تنخفض بشكل حاد أثناء التشغيل الهيدروليكي حيث يتم فحص حمولة المضخة الرئيسية والتحكم في الضغط قبل تعيين أخطاء المحقن
المحرك كان سليماً حتى قام المشغل بنقل الهيدروليك
قضية حفر تمثيلية في جنوب السودان شملت محركًا يعمل بسلاسة وتسرع بشكل طبيعي عندما لا يتم استخدام أجهزة التحكم الهيدروليكية.
بمجرد أن أمر المشغل بحركة ثقيلة للثقب أو الذراع أو الدلو ، انخفضت سرعة المحرك بشكل حاد وبدت الآلة تحت الطاقة.
الشكوى الأولى كانت أن المحرك لا يحصل على وقود كاف
بدلاً من ذلك، بحثت الورشة ما إذا كانالنظام الهيدروليكي كان يتطلب عزم دوران كبير جدا من المحرك.
يجب تشخيص قوة المحرك وحمل الجهاز معاً
محرك الحفر يدفع مضخة هيدروليكية واحدة أو أكثر.
العلاقة هي:
المحرك ينتج عزم الدوران → المضخة الهيدروليكية تمتص عزم الدوران → النظام الهيدروليكي يؤدي العمل
إذا كان تحريك المضخة أو التحكم غير صحيح ، فإن المضخة الهيدروليكية قد تتطلب عزم دوران أكبر من المتوقع.
يمكن للمحرك بعد ذلك أن يسحب حتى عندما يعمل نظام الوقود بشكل صحيح.
تصرف المحرك بدون حمولة أصبح دليلا هاما
المحرك أظهر مقبولة:
- الاستقرار في حالة التوقف
- استجابة الوقود
- ضغط الوقود
- والاحتراق الأساسي
عندما لا يكون النظام الهيدروليكي محملًا بشدة.
هذا جعل مشكلة السعة المستمرة للمحقن أقل إقناعاً.
تم تقييم التحكم في المضخة أثناء حدوث الحمل
اعتماداً على تصميم الحفر، قد يراجع الفنيون:
- ضغط المضخة الرئيسية.
- أمر تحريك المضخة.
- ضغط تحويل الطاقة؛
- التحكم في التدمير
- استشعار سرعة المحرك
- والاتصالات مع جهاز التحكم
إستراتيجية التحكم الهيدروليكية الدقيقة محددة للجهاز.
لماذا يتحتم على المرء أن يتحكم بنفسه
عندما تنخفض سرعة المحرك ، قد يقلل نظام تحكم الآلة من تحرك المضخة الهيدروليكية لمنع الحمل المفرط للمحرك.
إذا لم تستجيب هذه الوظيفة بشكل صحيح ، فقد تستمر المضخة في طلب عزم دوران كبير للغاية.
هذا يمكن أن يخلق أعراض تشبه عدم كفاية وقود المحرك.
تم مقارنة بيانات المحرك والبيانات الهيدروليكية معا
وقد قامت الورشة بمراقبة كلا النظامين خلال نفس الحدث:
جانب المحرك
- السرعة المطلوبة
- السرعة الفعلية
- أمر الوقود
- تعزيز
- وضغط الوقود
الجانب الهيدروليكي
- ضغط المضخة
- إشارة التحريك/تحكم
- واستجابة الحمل.
هذا أظهر ما إذا كانت قوة وقود المحرك تزداد بشكل طبيعي في حين أصبحت الحمل الهيدروليكي مفرطة.
هيكل تشخيص الحالة
التحقيق أصبح:
محرك طبيعي بدون هيدروليك → تم تطبيق أمر هيدروليكي → قوائم المحرك → تم قياس حمولة المضخة → تم فحص إيقاف / التحكم → تم التحقق من نظام الوقود
نظرة ثاقبة
قضية الحفارة في جنوب السودان تظهر أهمية تحديد الحدود بينقدرة المحركوحمولة الجهاز.
محرك الديزل قد يبدو ضعيفاً لأن نظام آخر يطلب منه القيام بعمل أكثر مما كان متوقعاً.
الأسئلة الشائعة
هل يمكن لخطأ المضخة الهيدروليكية أن يجعل الحفار يبدو وكأنه لديه مشاكل في المحقن؟
نعم، الحمل الهيدروليكي المفرط يمكن أن يقلل من سرعة المحرك حتى عندما يعمل نظام الوقود بشكل صحيح
هل يجب أن يأتي اختبار المحقن قبل اختبار الحمل الهيدروليكي؟
إذا كان المحرك يعمل بشكل طبيعي دون حمولة هيدروليكية ، فإن مقارنة حمولة الجهاز واستجابة المحرك يمكن أن تكون مفيدة للغاية.
