รถขุดเซาท์ซูดานทำงานปกติเมื่อไม่มีโหลด แต่รอบเครื่องยนต์ลดลงอย่างรวดเร็วระหว่างการทำงานของระบบไฮดรอลิก เมื่อตรวจสอบโหลดปั๊มหลักและการควบคุมการลดช่วงชักก่อนที่จะระบุว่าหัวฉีดมีปัญหา

เครื่องยนต์ทำงานปกติจนกระทั่งผู้ควบคุมเริ่มใช้ระบบไฮดรอลิก

กรณีศึกษาเกี่ยวกับรถขุดในเซาท์ซูดานเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ที่เดินเบาอย่างราบรื่นและเร่งความเร็วได้ตามปกติเมื่อไม่ได้ใช้งานระบบควบคุมไฮดรอลิก

ทันทีที่ผู้ควบคุมสั่งงานบูม แขน หรือบุ้งกี๋ให้เคลื่อนที่อย่างหนัก รอบเครื่องยนต์จะลดลงอย่างรวดเร็วและเครื่องจักรดูเหมือนจะไม่มีกำลังเพียงพอ

ข้อร้องเรียนเบื้องต้นคือ "เครื่องยนต์ไม่ได้รับน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงพอ"

เวิร์คช็อปได้ตรวจสอบว่าระบบไฮดรอลิกต้องการแรงบิดจากเครื่องยนต์มากเกินไปหรือไม่กำลังเครื่องยนต์และโหลดของเครื่องจักรต้องได้รับการวินิจฉัยร่วมกันหากเครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติเมื่อไม่มีโหลดไฮดรอลิก การเปรียบเทียบโหลดของเครื่องจักรและการตอบสนองของเครื่องยนต์สามารถให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์อย่างยิ่งได้

ความสัมพันธ์คือ:

เครื่องยนต์สร้างแรงบิด → ปั๊มไฮดรอลิกดูดซับแรงบิด → ระบบไฮดรอลิกทำงาน

หากการกระจัดของปั๊มหรือการควบคุมไม่ถูกต้อง ปั๊มไฮดรอลิกอาจต้องการแรงบิดมากกว่าที่คาดไว้

เครื่องยนต์อาจทำงานหนักแม้ว่าระบบเชื้อเพลิงจะทำงานได้อย่างถูกต้องก็ตาม

พฤติกรรมเครื่องยนต์เมื่อไม่มีโหลดกลายเป็นหลักฐานสำคัญ

เครื่องยนต์แสดงประสิทธิภาพที่ยอมรับได้:

ความเสถียรของการเดินเบา;

การตอบสนองของคันเร่ง;

• แรงดันเชื้อเพลิง;
• และการเผาไหม้พื้นฐาน
• เมื่อระบบไฮดรอลิกไม่มีโหลดหนัก
• นั่นทำให้ปัญหาความจุหัวฉีดคงที่น่าเชื่อถือน้อยลง

การควบคุมปั๊มได้รับการประเมินระหว่างเหตุการณ์โหลด

ขึ้นอยู่กับการออกแบบรถขุด ช่างเทคนิคอาจตรวจสอบ:

แรงดันปั๊มหลัก;

คำสั่งการกระจัดของปั๊ม;

• แรงดันเพาเวอร์ชิฟต์;
• การควบคุมการลดช่วงชัก;
• การตรวจจับรอบเครื่องยนต์;
• และการสื่อสารของคอนโทรลเลอร์
• กลยุทธ์การควบคุมไฮดรอลิกที่แน่นอนนั้นขึ้นอยู่กับเครื่องจักรแต่ละรุ่น
• เหตุใดการควบคุมการลดช่วงชักจึงมีความสำคัญ

เมื่อรอบเครื่องยนต์ลดลง ระบบควบคุมเครื่องจักรอาจลดการกระจัดของปั๊มไฮดรอลิกเพื่อป้องกันการโหลดเครื่องยนต์มากเกินไป

หากฟังก์ชันนี้ไม่ตอบสนองอย่างถูกต้อง ปั๊มอาจยังคงต้องการแรงบิดมากเกินไป

สิ่งนี้สามารถสร้างอาการที่คล้ายกับการจ่ายเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ

ข้อมูลเครื่องยนต์และข้อมูลไฮดรอลิกถูกเปรียบเทียบร่วมกัน

เวิร์คช็อปได้ตรวจสอบทั้งสองระบบในระหว่างเหตุการณ์เดียวกัน:

ฝั่งเครื่องยนต์

รอบที่ร้องขอ;

รอบจริง;

• คำสั่งเชื้อเพลิง;
• บูสต์;
• และแรงดันเชื้อเพลิง
• ฝั่งไฮดรอลิก
• แรงดันปั๊ม;

สัญญาณการกระจัด/การควบคุม;

• และการตอบสนองต่อโหลด
• สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าคำสั่งเชื้อเพลิงเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นตามปกติหรือไม่ ในขณะที่โหลดไฮดรอลิกกลายเป็นมากเกินไป
• โครงสร้างการวินิจฉัยกรณีศึกษา

การตรวจสอบกลายเป็น:

เครื่องยนต์ปกติเมื่อไม่มีไฮดรอลิก → ใช้คำสั่งไฮดรอลิก → เครื่องยนต์ทำงานหนัก → วัดโหลดปั๊ม → ตรวจสอบการลดช่วงชัก/การควบคุม → ตรวจสอบระบบเชื้อเพลิง

ข้อมูลเชิงลึกของกรณีศึกษา

กรณีศึกษาเกี่ยวกับรถขุดในเซาท์ซูดานแสดงให้เห็นถึงความสำคัญของการกำหนดขอบเขตระหว่าง "ความสามารถของเครื่องยนต์" และ "โหลดของเครื่องจักร"

เครื่องยนต์ดีเซลอาจดูเหมือนอ่อนแอเนื่องจากระบบอื่นกำลังขอให้ทำงานมากกว่าที่ตั้งใจไว้

คำถามที่พบบ่อยความผิดปกติของปั๊มไฮดรอลิกสามารถทำให้รถขุดดูเหมือนมีปัญหาหัวฉีดได้หรือไม่?ใช่ โหลดไฮดรอลิกที่มากเกินไปสามารถทำให้รอบเครื่องยนต์ลดลงได้ แม้ว่าระบบเชื้อเพลิงจะทำงานได้อย่างถูกต้องก็ตามการทดสอบหัวฉีดควรมาก่อนการทดสอบโหลดไฮดรอลิกหรือไม่?หากเครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติเมื่อไม่มีโหลดไฮดรอลิก การเปรียบเทียบโหลดของเครื่องจักรและการตอบสนองของเครื่องยนต์สามารถให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์อย่างยิ่งได้