南スーダン 掘削機は負荷なしでは正常に動いているが,注射器の欠陥が割り当てられる前に,メインポンプの負荷とデストローク制御がチェックされるため,液圧操作中にエンジン速度は急落する.
エンジンは,操作者が水力装置を移動するまで健全でした
南スーダンの代表的な掘削機ケースでは,液圧制御が使用されていないとき,スムーズにレジで正常加速するエンジンが使用されました.
操縦士が大きなブーム,腕,バケツの動きを命令するとすぐに,エンジンの速度は急激に低下し,機械は動力不足に見えた.
初めの苦情は "エンジンは燃料不足"でした.
ワークショップでは,液圧システムはエンジンから多すぎるトルクを要求していた.
エンジン パワー と 機械 の 負荷 は 一緒 に 診断 さ れる べき です
掘削機エンジンは"つ以上の水力ポンプを駆動する.
その関係とは
エンジンはトルクを生成する → 水力ポンプはトルクを吸収する → 水力システムは作業を行う
ポンプの動力や制御が正しくない場合,水力ポンプは予想以上にトルクを必要とします.
燃料システムが正常に機能している時でもエンジンは引っ張られる.
無 荷重 の エンジン の 行動 が 重要 な 証拠 と なり まし た
エンジンは可容性を示した
- 静止状態の安定性
- ガソリン反応
- 燃料圧
- 基本燃焼
液圧装置が重荷を被っていない場合
そのせいで 恒常的な注射器容量の問題は 説得力がないのです
ポンプ制御は負荷イベント中に評価されました.
エグババター設計に応じて,技術者は以下の点を見直すことができる.
- メインポンプの圧力
- ポンプの移動命令
- 動力シフト圧
- 破壊制御
- エンジン速度センサー
- 制御器の通信も
正確な水力制御戦略は機械に固有のものです
なぜ 制御 を 失う こと が 重要 です か
エンジンの回転が下がると,機械制御システムは,過度のエンジン負荷を防ぐために,水力ポンプの移動量を減らすことができます.
この機能が正しく反応しない場合,ポンプはあまりにも多くのトルクを要求し続けることがあります.
これはエンジンの燃料供給が不十分であるような症状を引き起こす可能性があります
エンジン データ と 水力 データ が 比較 さ れ た
ワークショップでは,同じイベントで2つのシステムを監視しました.
エンジン側
- 要求された速度
- 実際の速度
- 燃料コマンド
- 刺激する
- 燃料圧も
液体側
- ポンプ圧力
- 移動/制御信号
- 負荷応答
これは,液圧負荷が過剰になったとき,エンジン燃料の制御が正常に増加するかどうかを示しました.
症例診断構造
捜査はこうなった:
ハイドロリックなしのエンジンの正常 → ハイドロリックコマンドが適用される → エンジンラグ → ポンプ負荷が測定される → ストローク/制御が確認される → 燃料システムが検証される
ケース インサイト
南スーダンでの掘削機事件はエンジン能力そして機械の負荷.
ディーゼルエンジンは,他のシステムで意図したより多くの作業を要求されているため,弱く見えるかもしれません.
よくある質問
液圧ポンプの故障で 掘削機が注射器に問題があるように見えますか?
はい.過度の液圧負荷は,燃料システムが正常に機能しているときでさえ,エンジンの速度を低下させることができます.
液圧負荷試験の前に 注射器の試験が来るべきか?
液圧負荷なしでエンジンが正常に動作する場合は,機械の負荷とエンジンの反応を比較することは非常に有益です.
