Zuid-Soedan graafmachine draait normaal zonder belasting, maar de motor snelheid daalt sterk tijdens de hydraulische werking als hoofdpomp belasting en Destroke controle worden gecontroleerd voordat injector fouten worden toegewezen

De motor was gezond totdat de bediener de hydraulische apparatuur verplaatste

Een representatief geval van een graafmachine in Zuid-Soedan betrof een motor die soepel in de lege lijn liep en normaal versnelde wanneer de hydraulische bediening niet werd gebruikt.

Zodra de bediener een zware boom, arm of emmerbeweging opdracht gaf, daalde de motor snelheid sterk en leek de machine ondervermogend.

De eerste klacht was “de motor krijgt niet genoeg brandstof.”

De workshop onderzocht in plaats daarvan of deHet hydraulische systeem vraagt te veel koppel van de motor..

Motorvermogen en machinebelasting moeten samen worden gediagnosticeerd

Een graafmachine aandrijft een of meer hydraulische pompen.

De relatie is:

Motor produceert koppel → Hydraulische pomp absorbeert koppel → Hydraulisch systeem verricht werk

Als de pompverplaatsing of -regeling onjuist is, kan de hydraulische pomp meer koppel eisen dan verwacht.

De motor kan dan zelfs slepen wanneer het brandstofsysteem correct functioneert.

Het gedrag van de motor zonder belasting werd belangrijk bewijs

De motor heeft aangetoond dat:

• ruststabiliteit;
• gasreactie;
• brandstofdruk;
• en basisverbranding

wanneer het hydraulische systeem niet zwaar was beladen.

Dat maakte een constant injectorcapaciteitsprobleem minder overtuigend.

De pompregeling werd beoordeeld tijdens het belastinggebeuren

Afhankelijk van het ontwerp van de graafmachine kunnen de technici:

• druk van de hoofdpomp;
• het commando pompverplaatsing;
• de druk van de krachtschakelaar;
• vernietigingsautoriteit;
• motorversnellingsdetectie;
• en communicatie met de controller.

De exacte hydraulische besturing is machine-specifiek.

Waarom het belangrijk is om de controle te ontnemen

Wanneer het toerental van de motor daalt, kan het machinebesturingssysteem de verplaatsing van de hydraulische pomp verminderen om overmatige belasting van de motor te voorkomen.

Als deze functie niet correct reageert, kan de pomp te veel koppel blijven eisen.

Dit kan een symptoom veroorzaken dat lijkt op onvoldoende brandstof voor de motor.

Motorgegevens en hydraulische gegevens werden vergeleken

Tijdens de workshop werden beide systemen tijdens hetzelfde evenement gecontroleerd:

Motorzijde

• de gevraagde snelheid;
• de werkelijke snelheid;
• brandstofcommando;
• stimulering;
• en brandstofdruk.

Hydraulische zijde

• pompdruk;
• verplaatsings-/besturingssignaal;
• en belastingrespons.

Dit toonde aan of de brandstofbeheersing van de motor normaal toenam terwijl de hydraulische belasting overmatig werd.

Diagnostische structuur van het geval

Het onderzoek werd:

Motor normaal zonder hydraulica → Hydraulisch commando toegepast → Motorgordels → Pompbelasting gemeten → Strijd/controle gecontroleerd → Brandstofsysteem geverifieerd

Inzicht in het geval

De zaak van de graafmachine in Zuid-Soedan toont aan hoe belangrijk het is om de grens tussenmotorvermogenenmachinebelasting.

Een dieselmotor kan zwak lijken omdat een ander systeem meer werk van haar vraagt dan bedoeld.

Veelgestelde vragen

Kan een hydraulische pompfout een graafmachine laten lijken te hebben met een injectorprobleem?

Ja, een overmatige hydraulische belasting kan de snelheid van de motor verlagen, zelfs als het brandstofsysteem goed werkt.

Moeten injectoronderzoeken voorafgaan aan hydraulische belastingonderzoeken?

Als de motor normaal werkt zonder hydraulische belasting, kan het vergelijken van de machinebelasting en de motorrespons zeer informatief zijn.